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第３世代パッソのディスクパッドのダストは、１０系に装着していたモデリスタスポーツパッドよりも多いと思います。

　１０系はノーマルパッドだとほとんどダストが目に付くことはないのですが、７００系はブレーキの効き感を改善したためか、ダストが出やすい材質のものになっていますので、ホイールの掃除をマメに行う必要がありそうです。


　TRDセレクションのこのホイール、ダストがホイール本体の色合いと何故か馴染んでおり、遠目にはそれほど汚れているとは見えません(^_^;)

納車から１０日経ちましたので、この間に気が付いたことを書いてみたいと思います。（11/24・12/13一部の記述修正）

【内装関係】
◯　オプションで革巻きステアリングにしたが、握りが細身で、モモ製ではないのは勿論だが、ナルディの雰囲気に近いのかもしれない。
◯　シートの座り心地はお尻がちゃんと収まる感じで、同じベンチシートでも10系の「座布団を敷いた長椅子」に座る感じから「車のシート」に座る感じになっている。
◯　Bピラーへのシートベルト取付部が、10系では上下位置を調節できたが、700系では固定になっている。
◯　後席中央シートベルトの格納は２段階の操作が必要。座面と接続している部分はバックルを横から差し込んで解除することになる。ここは説明書を読まないと判らない。
◯　運転席側にある全席の窓開閉スイッチは照明付きだが、他の３席のスイッチには照明なし。
◯　アッパートレイはサングラスをケースごと入れたら他の物は入らない。使い勝手に工夫が必要か。その分、グローブボックスは沢山のものが入る。
◯　センターアームの小物入れはヒンジが助手席側に付いている横開きでフルオープンにはならない。助手席側からは蓋が邪魔して中が見えない。10系のように上に開く方式が便利。
◯　助手席アンダートレイは10系よりもちゃちになった感じ。
◯　トノカバーが10系の板状のものではなく、針金の枠に布を被せた状態のもの。上に何かを載せても安定しない。目隠しだけの機能と思った方が良く、器用な方なら自作で十分かと感じる。

【走行関係】
◯　ハンドルの軽さは新品の細目のタイヤに替えた直後の感じ。速度感応式ではないものの、もう少し重くても良いのではないかと感じる。
◯　ブレーキは10系のマスターバックなしに近い感触からマスターバック付きの普通の感触に変化している。フロントのディスク径を測ってはいないが、見た目は10系よりも一回り大きいような気がする。普通の？クルマに乗り慣れた方にも違和感がないだろう。
◯　エンジンが冷えている時は、マニュアルシフトに例えるなら、１速から３速に飛んで回転数を低く抑えている印象がある。これは10系でもすぐに２速に入るのと同様の設定か。
◯　低速からの減速・停止でアイドリングストップすると、ニュートラルで進むというよりエンジンブレーキが効いて減速するような動きになり、10〜20km/hでの車間距離維持にコツが必要。
◯　自専道の料金所で強めの加速を試みた。フルアクセルではなかったが、4,000回転近くからの加速は10系よりも力強く感じる。

本年１月〜６月の新車販売台数ランキングで、一度もトップの座を明け渡さなかったのはアクア。５ナンバー枠の根強い人気が見て取れます。

パッソも20位以内で頑張っています(^_^;)

　Wi-Fi中継子機を使って有線LAN構成したBDレコーダーと7年前のテレビですが、中継子機のLAN端子が認識しなくなり構成変更。Wi-Fi内蔵の１ランク上のBDレコーダーを買っておけばもっと楽に設定できたのですが・・・

　最終的にBDレコーダーをWi-Fi通信させるオプションの子機を購入し、レコーダーに直接挿して通信確立。

　２階のWi-Fiコンバータもルータと直接通信させることで屋内LAN完成。１階のテレビはLAN接続して利用する機会がほとんどないので構成から外しました。

2012年第15週に製造されたECOPIA EX10 175/65R14 82S。
１シーズン目
2012年4月17日〜11月16日　4,431km
２シーズン目
2013年3月18日〜11月15日　3,748km
累計で8,179kmの走行で５ヵ月半の保管。

4月30日にブリザックREVO GZから換装。タイヤの溝はまだ十分にあります。

換装から100kmほど走行した右前輪のショルダー部（後方から撮影）


保管中にトレッド部が硬化したとは思えないほど、走行に全く違和感がありません。転がり性能も健在。
ただ、昨シーズンは所用で箱根芦ノ湖畔までの往復を繰り返しましたので、屈曲路でショルダー部に結構な負荷がかかり、細かなヒビ割れが見て取れます。コンパウンドがもっと柔らかければ溶けて丸まっているところでしょうか。
 
 同じく右後輪のショルダー部


ショルダー部のヒビ割れ具合はこちらの方がわかりやすいですね。
運転の仕方で荷重移動がヘタな証拠。