W1-Sのブログ一覧

　このアプリの機能の一つに運転評価があり、月曜日から日曜日までの１週間の運転評価が毎週水曜日に配信されます。

　このアプリは改善アドバイスもしてくれます(^_^;)

　評価期間には１ヵ月点検日も含まれるので、アイドリング時間が長いのはそれが原因かもしれません。

　さて、安全運転評価は我ながら素晴らしいものです。アクセル、ブレーキ、スピードの全項目が満点です(^_^)v

　改善アドバイス（個々の評価）はこれなんですが・・・

　エコ運転改善アドバイスで指摘されたアクセルワークとブレーキワークが、まるで真逆の評価？

　まぁ、安全速度で走行できているかどうかと、速度を一定に維持できているかどうかは別ではあるんですが・・・

関連情報URL : https://toyota.jp/tconnectservice/service/sp_app.html?padid=ag504_from_spappmytoyotaqrlink

　トヨタが初めてヤリスに採用した運転席の「イージーリターン機能」は、この機能を使いながら座席を目一杯後ろに引けば、この機能で自分のシート位置に戻せます。

　家族や友人同士が共用することを想定したのか、それとも、降りる際にドアとの隙間を広くするため、座席を後ろに引く人が多いと見込んだのか、いずれにしても乗り降りには便利な機能です。

（2021/05/03画像変更）↓

　今やメーカーを問わず運転席と助手席のエアーバッグは標準装備となりましたが、サイドエアーバッグやカーテンシールドはまだまだオプション設定であることが多いですね。

　６つのエアーバッグ、衝突安全装備や予防安全装備が全グレード標準装備となったクルマが「ヤリス」。（一部特殊用途グレードは除きます）

　「ヤリス」のカタログを見ながら、「社長の思いがやっと実現したんだな」と感慨を深くしています。ただ、全車種標準装備まではまだ時間がかかるのかもしれません。

関連情報URL : https://toyota.jp/safety/

以前に説明を受けていた筈なんですが、すっかり忘れていました。対応バッテリーの値段が高いのも、耐用年数が短いのも頷けます。

アイドリングストップキャンセラーを付けて一般バッテリーを装着するのは止めた方が良さそうです。

最初のパッソ君の車検整備の際に、代車として貸していただいたのが第三世代パッソのMODAでした。家内が気に入り、誤発信防止などのアシスト機能が改善されていたことと、市の委員就任が決まっており任期4年間の報酬で購入費用に充てることが可能だったことから箱替え。

ただ、自分の年齢を考えると、もう少しちゃんとした（ダイハツさんごめんなさい！）予防安全アシスト機能やエアーバッグが装備されているクルマで、自分でギヤを選べるMT車に乗りたいと考えるようになりました。（いざという時にエンストすることも大事）

そんな訳で、様々考え中・・・

（追記）駐車スペースの制約から5ナンバーサイズであることが必須です。