KICKS/HIROのブログ一覧

先週の土曜日に無事、帰って来ました！
主な原因と思われるのがスロットルボデー、インテークマニーホールドに溜まったカーボンかと思われます。
これにより、バルブが全閉しなくなりアクセルを抜いた後回転数が安定しない状態になっていたようです。
国産のメーカーだと、自動的にカーボン堆積した状態を全閉とメモリーして調整する車が多くある様です。

この、回転数が安定しない状態をコンピューターがエンジンの異常と判定してドライブレンジのまま、エンジンストップ→Transmission fault が出たというのが、一番考えられる診断結果でした。
確かに、スロットルボディーとインテークマニーホールドの清掃後は『そう言えば、買った当初はこんな感じにスムースに加速したかも！なんで気付か無かったんだろう？』という位違います。

一応、ソフトウェアもアップグレードがあったようなので、ディーラーにも持って行っていただき、TECUリプロもやっていただきました。
Bluetoothで電話を切った後の表示も変わっていたような気がします。

結果は、自分の整備不足だったかな～？という感じです。日々の仕事、子育て、サーフィンで・・・オイル管理と、洗車位でちゃんと見てやって無かったなぁと反省してます。

お世話になっている、ショッブからは『様子を見てね』と言われてますが、明らかに調子がイイッス！
年末の忙しい時期に、即対応していただいたショッブの方々に感謝します。ありがとうございます。

ちなみに私の車は2011年にディーラーで車検受けてますが、その時にはスロットルボディーとインテークマニーホールドの清掃はやってないのかな？こんどそのときの、項目確認するか・・・
また症状がでたのは丁度50000km(08年式)でこの症状が出ました。

とりあえず、復調してよかった〜

久しぶりにログイン&ブログります。
題名の通り、エンジンチェックランプ点灯しました。(祝)
二回目ですが・・
昼過ぎに、自宅を出てちょっと気になる症状が、タコメーター内にあるロックすると、赤く点滅するランプありますよね？セキュリティがかかってる事を示すような。それが、何故か走行中に一回(多分何回かの一回)点滅したのを見て、マニュアル見るがセキュリティ関係以外の説明は無し→無視!
都内で用事を済ませ、首都高の横羽線→横浜新道を気持ち良く回して、帰っていると横浜新道と横浜横須賀道路の交じる前のETCゲートを抜け加速させた後少しアクセル抜いた瞬間エンブレに入る感じでガクンと!!と同時に『transmission fault 』のメッセージが!!!
アクセル踏むが反応無し。そのまま減速し、路肩でエンジンストップ。
イグニッションを切って、再度エンジンをかけるとエンジンはかかるが、エンジンチェックランプ点灯ッス。((涙))
実は、前もこのランプ点いたことあって、その時は「ECUに他にもいっぱいエラー出てま す」って言われたんですが、無視してエラー解除してもらいました。だけど、さすがに今回は無視するわけにいかず、ドックインッス。メカニックの方何卒よろしくお願いいたします。原因が分かればラッキーな方だろうな。
マニュアルを見ると、走行中にこのランプ点灯すると触媒コンバーターの可能性があるとの事だが、transmission fault とエンジンチェックランプ点灯のどっちが先に出たかは分からない。エンジンチェックランプ点灯し、回転数制御がかかり、エンジンストップ→transmission fault ってあり得るのかな？どうだろう・・・
そもそも、セキュリティの赤ランプが点滅した事と、何か因果関係は有るのだろうか？

進展あればまた、別途ブログアップします。