エンジンオイル&エレメント交換+チェーン注油(1044)

メーカー指定の初回1000kmを超えましたのでエンジンオイルを交換します。

相方が乗ってると一年で1000kmくらいになりそうですね。
さすがにもう少しのれるといいですけど…

ドレンボルトの締め付けトルクは24Nです。

オイルフィルターカバーのボルトは特に締め付けトルクがなさそうです。
実際Oリングは内側にありますし、蓋が出てこなければ良い、というような感じでしょうか。

交換前。

そこまで汚れていないように見えます。

ドレンボルトを外し、オイルを排出。

流れているのはそこまで汚れていないように見えますが、落ちて溜まったものをみるとなかなかに汚れていました。

ドレンボルトを清掃。

今回も鉄粉がある程度ついていました。
ただ前回と違いマグネットに張り付くくらいではなく、拭けば取れるくらいの量だったようです。

オイルフィルターカバーの説明。

特筆することはないですが、やはり締め付けトルクの指定はありません。

新旧比較。

KLX125よりは明らかに汚れていませんが、走行距離1/4でここまで汚れているのでやはり初期の頃はこまめに交換した方が良さそうですね。

フィルターカバー内部も綺麗に。

新しいフィルターを入れて締めます。

モンキー125のフィルターカバーはグッと押し込んでおいてボルトをはめると綺麗に入るかなと思います。
左手で押さえて、右手でボルトをある程度締めていきます。

新しいワッシャーを付けて、ドレンボルトを装着。
締め付けトルクは24Nです。

エンジンオイルはKLX125と同じ。
メーカー指定は10w-30ですが…昨今の暑さを考えるとまずくはないかなと思っています。

TAKUMI motor oil GP PREMIUM 10w-40です。

0.9Lくらいをジョッキに入れて少しジョッキに残るくらいを追加して車体をなるべく水平にしつつ窓を確認。

上限よりも少し上にあります。
ここからエンジンをかけてオイルを回していきます。

回した後。
大体上限くらいにきました。

自分の持っているAZのジョッキだと0.8Lくらいの感じですね。

ついでに1000kmになりましたので、チェーンに注油しておきます。

使ったのはYAMAHAスーパーチェーンオイル(ウェットムース)です。
内側と外側に塗布して少し回して終了です。

メンテナンスローラーを使いましたが、回すのが思いの外重く…やっぱり面倒くさがらずにスタンドで持ち上げた方が良さそうですね…
スタンドの高さを変えなければいけないので、面倒なんですよね…KLX125用にやはりオフロードスタンドを買うのが楽でしょうか。

ODO:1044km