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  5. メンテナンス（2016.10.10） [テクニカサニー]
イイね！
   
2016年10月11日

メンテナンス（2016.10.10）

メンテナンス

と言うよりは

走行会仕様から

ストリート仕様への

戻し作業？

確か２０１２年頃に汎用品で

自作した

インダクションボックスに

エアフィルターを



↓こんなので

カーボン調に成ってるんやけど


これ日本のとあるメーカーで買うと

当時１４，０００円位するのですが

ネット販売で購入すると

当時３，８００円位でした
（今日見たら４，７５２円に値上がり？）

大人の事情ってヤツですかね(;^_^A

※全く同じものやって書いてた
検証サイトが有りました
まぁコピー品かもしれませんがね

あとは、タイヤの空気圧を


冷間２.３キロ

タイヤ休まさんと走ったから

真ん中が結構減った

一般的なタイヤの空気圧の高さ

による減りやなくて

タイヤパターンで１番負荷が掛かる

箇所なのかと思ってます。

オイル残量
（結構減ってるかも）

とか

あっそうそう

昨日のおはぱー帰り

普通に街中走ってると

アイドリングがバラついてきて

水温が７０℃割ってまして

昨日が寒すぎた？



まだ早い気もしましたが

ラジエター前の下敷きを

冬バージョンのデッカイヤツに交換

って感じですかね

※今日の帰り道水温８０℃迄上がってました

ブイッ！
ブログ一覧 | メンテナンス（ｓｕｎｎｙ） | 日記
Posted at 2016/10/11 20:49:59

   

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この記事へのコメント

Snow White（白雪姫）
2016年10月11日 22:01
こんばんは( ´∀｀)。

ちゃんとストリート仕様に戻されるのが、凄いな～って思います。私はストリートもサーキットもそのままで、いつも走っているから(￣▽￣;)。
ホントは、戻すべきなんでしょうね。。(〃_ _)σ∥


下敷き変えずに、真冬に走行したら…水温下りすぎて、エンジンによくないんですか？。
コメントへの返答
2016年10月12日 6:56
おはよう(^-^)/

基本エアクリだけなんですけどね(笑)
ファンネルやったり、ダクト仕様やと、吸気抵抗は、無いけど…ホコリ吸い放題(笑)

水温低いのは、オーバークール言うて、少しオーバーヒートより、エンジンに悪いかも？
エンジンが冷えてるので、各部品とかのクリアランスが大きくなるので。あとキャブなので、冷えてる時も熱が入ってる時も燃調が同じなので。
冷えてると、上手く気化されなくて、燃調が薄い感じになるのかなぁ？

   

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