Hassumのブログ一覧

　Ｆ１よりもル・マンが好き。自分の車はVWだったりBMWだったり、だけどレースではトヨタを応援。
　24年ぶりに富士で復活した（らしい）世界耐久選手権、WEC。見て参りました。ちなみに24年前はわたくしまだ小学生でしたので、その存在すら知らなかったのですけどネ。


　日本でプロトタイプをじっくり見られる機会は少ないので、それだけでも十分楽しめますが、主役はやはり日本勢でしょう。ちなみに上はスタート時ですが、このときはモーター使っても良かったのかな？　それならトヨタとしてはできるだけ速度落として、120km/h以下ではモーターを使えないアウディをちぎってしまいたかったでしょう。まあフォーメーションラップで電気がどれだけ溜まるのかギモンでもありますが。


　筆頭のTOYOTA RACING、TS030-HYBRID。エンジン、モーターとも後輪を駆動するクルマ。カッコいいですね～。デビュー時の赤白も良かったですが、これもなかなか。エンジン音は耳にやさしく、でも勇ましい音。高速コーナーに強いアウディに対抗するためかダウンフォースは強めらしく、ル・マンの時ほど最高速の優位はなかったようです。


　現代の耐久王、AUDI SPORT TEAM JOESTのAudi R18 e-tron quattro。こちらはモーターで前輪を、エンジンで後輪を駆動する、その名の通りの四駆マシン。こちらは富士の最終コーナーからの立ち上がり、「ロケットのような」TS030の加速に対抗するためか、ダウンフォースを少なめにしていたご様子。最高速ではアウディの方が若干伸びていたそうです。エンジン音は……しないので（笑）、比較のしようがありません。ダンロップ脇にいると、ブレーキング回生時の独特の音が聞こえます。


　アウディのLEDライトも凄いですが、こちらはもう１台のライトお化け、Rebellion RacingのLola B12/60 - TOYOTA。そう、エンジンはトヨタです。イイ音してます。LMP1クラスですが、さすがにワークスの３台には歯が立たず、最終的には６周遅れながら、プライベーターでは最上位となりました。


　おや、どこかで見たヘルメット…？　そう、急きょ参戦が決まった佐藤の琢磨さんです。マシントラブルだったのでしょうか、最後はLMP2に埋もれてしまったようです。
　写真は無いですが、中野信治さんの乗ったNo25 ADR-Deltaは見事LMP2クラス優勝したんですよ。


　復活した井原慶子さんの乗るNo.29 Gulf Racing Middle-EastのLola B12/80 Coupe Nissan。マルティニ、ロスマンズ、それにもちろんガルフ。耐久を彩ってきた伝統のカラーリング。私はクローズドボディの方が流麗で好きなので、ついつい多く撮ってしまいます。


　GT Proクラス優勝のTeam Felbermayr PROTON、Porsche 911 RSR。タイム的にはGT300クラスの上位陣くらいだったのでしょうか。GT300クラスに出場しているGT3マシンは消音器の性能が優秀なので静かですが、こちらはなかなか派手な音をたてて疾走しています。


　やっぱりフェラーリは赤！ AF Corseは今やフェラーリのワークスチームですが、意外にもスピードの燃費のバランスが一番良いクルマなんだとか。なんだかそういうのってポルシェが得意そうなんですけどね。フェラーリはどちらかっちゅーと「燃費？なにそれ？」というイメージが。あ、それは市販車だけですか。


　レース前にデモランをしてくれたマツダ787B。ご覧のとおりライトの無いスプリント仕様で、JSPC（全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権）に出場していたクルマです。ロータリーの素晴らしい音が響き渡ります。最終コーナーで止まってしまいましたけど。まさかガス欠？

　以上、初めての（ワークスカーのいる）ル・マン・シリーズ観戦でした。
　ファステスト・ラップはTOYOTAの1'28"088だったようです。ひと月前に行われたSUPER GTのレースで、GT500のタイム（レース中ファステスト）が1'35"497。Ｆポンでは、昨年のFuji SPRINT CUPでの最速タイムが1'27"632。殻を被ったフォーミュラと呼ばれるのはダテじゃないわけです。
　さあ、この調子で来年のル・マン24時間では優勝して欲しいものです。もちろんトヨタにですよ！