7月に入りましたね。

今日から7月に入ったので先月よりも忙しくない状態となったのでゆっくりと出来ると思っていたら朝一番にコンテナが到着していたので颯爽と荷卸していましたが、殆どは作業場に入れる荷物であったので凄く忙しくなってしまった上に他のトラックからも荷物が到着していたので4時間半かけて格納して終わらせた後に後から入った荷物に取り掛かったけど、別の作業者によって片付けていたので何とか終わらせる事が出来たがめっちゃくちゃ動いていたので体中が暑くなってしまいました。

その後に廃棄する箱を片付けたり格納した荷物をボックスに入れたりしていたので何もかも疲れてしまった後に初月はあまり忙しくないので定時で上がった後にバス停まで歩いていた時に風が強かったのでちょっとフラフラになってしまった直後後ろから自転車で走っていた女子高生のスカートがめっちゃくちゃ危うい感じになっていたので、もう走っている姿を見ただけでも大丈夫なのかとドキドキするように恥ずかしくなってしまったままバス停に到着してみんカラを見て回ったりしたり仮面ライダーライダバウトをプレイしたりしてバスを待っていたりしていた後にバスに乗って最寄の駅に到着して電車に乗って地元に戻ろうとしたら前の電車がトラブルで運転を上下線見合わせてしまった時には既に駅に到着していたので動くまでの数分はひたすら待っていたので疲れが更に出てしまいましたが、何とか地元の駅に到着して寄り道として書店に立ち寄りして今日発売したWAGONISTをチェックしていましたが、先月号は彼女のカレラRS0巻を購入してしまった事により買い逃してしまったので今月号は先週の代償として弟に購入させようと思いながら自宅へと戻ったので色々と疲れてしまいましたね。

そしてスマホで色々と見て回っていたらホンダが中国市場向けに開発した新型セダン凌派CRIDER（クライダー）が正式に販売開始されましたが、主に現地スタッフのデザイナーなどが手がけた事で中国らしい龍のようなモチーフデザインを持ったエクステリアである上にヘッドライト＆テールがLEDを多く採用されているのですけどヘッドランプ周りのLED部分が他のホンダ車よりもインパクトが高くなっていて見た瞬間に高級セダンだと思ってしまいます。


けどボディサイズが全長4,650×全幅1,750×全高1,505mmでホイールベースが2,650なので発売されたばかりのアコードHVと比べて小さくてインサイドよりも大きいので丁度シビッククラスのボディサイズとなっているので日本でも発売したら売れそうな感じなのですが、エンジンが1.8リットルのi-VTECを搭載している上にミッションが５AT＆５MTのラインナップしているので価格帯も日本円で184万円からとなっているので中国市場ではお買い安いセダンとなっているので凌派CRIDER（クライダー）のエクステリアとインテリアも凄く仕上がっているので中国専売車だけど日本でも逆輸入として販売しても良いじゃないかと思ってしまいますね。

今日は忙しくて色々と疲れてしまいましたが、ゆっくりすると共にブルーレイレコーダーにジャイロゼッターとワンセグ機器にはフォトカノ最終回の録画予約をセットしたいと思っています。