ザンク@393号車のブログ一覧

筑波１０００にてエイト祭が開催されました。
第一部と第二部に分けて書きます。

第一部
去年のエイト祭と比較すると
　①車高調変更（ブリッツ→ＦＬＵＸオリジナル）
　②２４５サイズから２６５サイズに変更（フェデラルですが・・・）
　③強化ＰＰＦ導入

と性能アップしていますが・・・
問題が

　①フロントタイヤとリアタイヤで製造年月日が違う。
　（車検のときに２本だけ切れ筋が入って交換が必要で、本来は４本交換だが金欠のため２本のみ交換）

　②ミッション不調で２速から３速のシフトアップは入りづらい。最悪入らない。

と不安要素もあり正直どっちに転ぶかわからない状態でした。

結果として
１本目　４５秒０２５
２本目　４４秒９５２
３本目　４４秒８０１

と去年の約１秒落ち（４３秒８５６）さらにクラス順位１６位（１８台中）と悪い結果になってしまいましたorz

　反省点としては、費用がなくタイヤ２本しか交換できなかったのは痛いのですが、一番の反省点が１本目でひどいオーバーステアを感じた瞬間に心が折れてしまいまったことです。あとのリザルトを見たり参加者に聞くなりすれば路面がスリッピーであったのを発見できれば心を折るような事態にならなかったと思います。

　また、オーバーを処理できるか不安もあり、自分を信じきれずに攻め切れなかったことも反省してます。車高調のおかげもあり、オーバーステアをある程度制御下に置くことが出来ていたのでもっと自分を信じてもよかったと考えています。
　
以下車載動画です。


以上反省終了

それでは
スイカ早食い大会の内容を書きます。

第二部
俺より早い人がいる場所へ（スイカ早食い選手権編）

今年の密かな目標は優勝
優勝を目指すにはやはり大きな壁、アキラさん
この人を超えなければ優勝はない。

今回はくじ運にも恵まれ予選３組目で相手がなんと女性２名


いける！！

と、正直思いましたが





世の中そんなに甘くない





青のエイトさんが走行中のため棄権
変わりに急遽出てきたのが






















ＦＬＵＸ森下さん（脂汗）
ご本人はすごい出たがっていましたが・・・


















((((；ﾟДﾟ)))))))マジか！！

実は森下さん、昔エイト祭のスイカ早食い大会に出場しており、結果は決勝進出しているツワモノ
間違いなく対抗馬になるであろう存在・・・

コレハ・・・ヤバイ・・・

といっても食べているときは相手を見れないので、早く正確に食べることに専念

以下動画



勝っちゃいました～～
アキラさんの妨害もあり、リバースしそうになりましたが・・・

口の中に所狭しとあるスイカを飲み込んで、決勝戦へ
アキラさん・エイトリアンさんとの戦い
スイカ早食いと思ったら



やっぱり世の中そんなに甘くなく















国際規定２１条３０項の規定により世界一まずいコーラの一気飲みに変更



！？



(； ･`д･´) ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!! (`･д´･ ；)


コーラでなくとも、炭酸飲料一気飲みを生まれてからやったことがなくそのうえマズイとのことなので抗議しようと思ったが、受け入れられない可能性１０００％なのでこのまま受け入れることに


乾杯をして競技開始
一気飲みをしてなにが苦しいかと言うと
まず、マズイのもあります。
しかしそれは味覚をシャットアウトしてなんとか耐えられるのですが・・・

一番つらかったのは
炭酸が口からこみ上げてくるのを必死に抑えることがつらかった・・・

イカ動画


結果一番遅かったのですが、計測判定で

優勝しちゃいました～～～～～～～！！！！

 

生まれてはじめての優勝
うれし～～～い

その代償としてカラオケ大会はグダグダ
予定より５点も低い体たらくぶり（予定通りでもトップは取れませんが・・・）

来年エイト祭があれば、スイカ早食い集中で行きます。
（もちろんタイムアタックはやります）

最後に・・・




エイト祭サイコォォォォォォォォォ～～～～～～～～～

やってまいりましたエイトリアンカップin岡山
初の岡山国際サーキットであります。

今回、お手伝いとして貴森産業のメカニック、森下さんにご同行いただきました。
今日一日お手伝いいただきましてありがとうございます。この場をお借りしてお礼申し上げます。

そのせいもあって結果を出さないといけないと思い緊張（おそらく挙動不審も出ていた可能性もあり、いや出てたな）
その緊張も解けぬまま1本目へ突入。


１本目
ＤＳＣをＯＮにしようか悩んでいると、コースの日なた・日陰で路面状態に差が出ている可能性があるとの助言を森下さんいただいたのでＯＮで行くことに（あとは緊張が表に出ていたとのこと）

初の国際クラスのサーキット・Ａクラスでのクラッシュ・読めない路面・ド緊張というマイナス要素が複数にも重なった結果、体・目共に余計な力がそのため、走りを修正しようとしても走るで精一杯のため修正が出来ない。

良いとこなしの１本目のタイムは２分１秒９３５

ヤバイ・・・
カナリ悪いタイム・・・
このままではまずい

そう思った瞬間ある言葉が

練習で出来ないことはやらない。
その代わり練習で出来てることは出来る。

プロゴルファー宮里藍のお父さん宮里優の言葉です。
自分の悪いところは知ってはいますが、おそらく今現状では出来ない（意識することは可能）
ならば、今現状、自分の出来ることは何かを考えることに。

２本目
多少リボルバーコーナでＤＳＣが介入するものの路面が回復しているので問題ないとのことなのでＤＳＣは全ＯＦＦに

１本目同様、体・目共に力は入っているが、バックストレートで休むことが出来るとわかったあとは、相変わらず力んではいるが１本目よりも力まなくなった。縁石も路面が回復しているので積極的に使用
後は適度にピットインしてエアチェックと休憩していくと７周目でフェデラルが答えてくれる感覚が出てきた。その周は失敗したものの連続アタックした8周目
で本日のベスト

1分58秒854をマーク

森下さんも納得してくれているので最低限のことはしたかなとは思っていますが、自分としてはまったく納得していません。
前回のＫ＆Ｇ走行会での指摘はロガーで見ても、車載で見ても一部のコーナー多少の改善は見られますがまだまだ甘い。（特にダブルヘアピン一個目でせっかくブレーキで前荷重を作ったのに進入途中でその荷重を放棄している挙動あり）
車のセッティングはよかったもののドライバーのＵＤＥが足りないと痛感した一日でした。

ただ、フェデラルがグリップする感覚は体験することができたのでそれだけが唯一の収穫でした。

いくらかマシな車載
アドウッドで自分の声が出ますのでご注意ください。


走行はだめだめでしたが、じゃんけんはすこぶるよく

 

ＤＥＬＴＡミッションオイルゲットォォォォォ～～～！！！！！
いつもは負けばっかりでしたが、いやいやめずらしい・・・


と言うわけで最後に
エイトリアンカップ
最高～～～～！！！！！

あとは
覚えてろよ～～～～～！！！！！orz

皆さま、年末いかがお過ごしでしょうか？

二月のエイトリアンカップですが

いままでは
筑波サーキットへは参加はするものの
お金の関係で、岡国へは参加は出来ない。

と言う予定になっていました。

前回の１２月のエイトリアンカップ終了後
リアレスへ行き入賞報告をした後
今後について話したところ・・・

「こんな走行会があるんだけど～」
と紹介されたのが

Ｋ＆Ｇ走行会

同乗走行無制限
空クジなしの抽選大会アリ

その言葉にグラっときました。
しかも鈴鹿南コースということもあり近い
値段も意外と安い。
ただ問題が

開催日が２月２日、３日と
筑波開催のエイトリアンカップとダダかぶり・・・ 

正直、雨の筑波は不完全燃焼でまた走りたいとは思っていましたが
同時に前回のエイトリアンカップで
スピン→コースアウト→赤旗を食らったときから
自分のＵＤＥの向上も課題に挙がってきていることもあり。








悩む


悩む


悩む










そこにスタッフから一言

「大丈夫、筑波サーキットは逃げないって」










決定です。


２月２日か３日のＫ＆Ｇ走行会でＵＤＥを磨き
２月２３日のエイトリアンカップ岡山に参加

で行きます。
プロドライバーに現状の車の状態とセッティングを確認してもらい
それが岡国にあっているかも質問できれば上出来だと思います。

あと車載カメラも用意できればなお良いな～


と言うわけで筑波のエイトリアンカップは出場できなくなりました。
大変申し訳ない・・・

あの屈辱のＧＴ三時間耐久から約二ヶ月

可能な限り資金を投入し
毎日欠かさずグランツーリスモでＴＣ２０００を走りこみ

やってきましたエイトリアンカップ
前日のお昼にリアレスに行ってみると、午前中にホイールは来ていました。
あとはつめ折りとアライメントをやるだけとのこと

これですべての問題は解決した。
後は結果を残すのみ

当日は雨が降っていましたが、心が折れないようにみんな同じ環境にさらされていると思うようにしていました。

と言うわけで当日の１本目から


・１本目

怖かったですがＤＳＣをＯＦＦにして走行
結果はこちら

 

はい真っ白です
もうお分かりだと思いますが







一周目の１コーナーでスピン、そのままケツ進入でグラベルに突っ込み赤旗を出してしまいました（滅死）




関係者の皆さまにはご迷惑をお掛けしました。

挙句の果てにはエイトリアンさんからバカといわれる始末（滝汗）
スタッフのお手伝いによって何とか２本目に間に合うことが出来ました。
本当にありがとうございます。

ただ、１本丸々走行枠をつぶしてしまったことはカナリ痛いですが
まだ終わってはいない。残りの走行枠を自分が出来る最大限のことをしようと考え２本目へ



・２本目

ＤＳＣはもちろんＯＮ
想像以上にひどいウェット
軽くブレーキを踏むだけですぐＡＢＳが作動し、少しでもアクセルを多く踏んでしまうとＤＳＣが介入してしまう状態
四苦八苦しながら少しでもグリップのあるところをさがしながらアタックをしたら
１分２１秒１６１をマーク
ただ、かなりＤＳＣ・ＡＢＳを使ってしまっているので上位に食い込むことは難しいかなと思い電光掲示板を見ると

５位のところに自分のゼッケンが書かれているのですが何か・・・（汗）


ただ、ＡクラスにもMOREクラスの参加者が確か二名いるので油断は出来ない。（勘違い）
せめて２０秒台には入れたいと思い三本目へ


・３本目

ＤＳＣはＯＮ
ただし走り方を変えました。
コーナー進入はＤＳＣが介入しても無視します。ただし立ち上がりのときはＤＳＣは介入させないような走り方を心がけました（特にダンロップコーナ・２ヘア）

すると
１分２０秒８５９をマーク


総合２５位クラス６位で入賞することが出来ました～～～！！！

 

勝因は
ホイールが前日に到着したことにより
　・アライメントを雨が降ることを考えてセッティングができた
　　（トラクション重視のアライメントにできたので結果、大正解）
　・ほぼド新品のタイヤで当日を迎えることが出来た。

あとグランツーリスモで走りこんだことで七割方走行イメージができていたので安心して路面と格闘して走ることが出来たのだと思います。

自分を助けてくださいましたすべての方に
ありがとうございます。

あと
エイトリアンカップ最高～～








ＰＳ
炎壊はあまりにもヒドすぎるので書きません。

やってまいりました。筑波１０００

自身初のエイト祭です。
前日に会場近くの石下スカイホテルに泊まり
ゲートオープンにあわせて出撃しました。

ユーチューブで勉強しイメトレでしっかりやってはいましたが
走行開始前の完熟歩行で早くも
イメージとは違うコーナーの曲がり方に戸惑い

結局エーコさんやぱららさんに走り方について質問攻めをする羽目に・・・


では走行一回目から

・走行一回目
セッティングがかなりバッチリです。

１コーナー立ち上がりでオーバーを出してもおつりを出すことなく修正出来るし、低速コーナー進入でもきれいに曲がってくれたのですごく走っていてすごく気持ちよかったです。

タイムは４４秒９７２でした。
初走行１本目としては上出来のタイム

ただし、まだクリップにつけきれていない所があるのでまだまだタイムは上がる余地はあると思っていました。


ここで走行後に事件発生

 

ガス欠寸前でした（核爆）

ガス欠症状が起きなくて本当によかった・・・


・走行二回目

アタック２本目でいきなり走行一回目のベスト更新
その後どんどん更新していって
ついにアタック５本目で

４３秒８５６をマーク（本日ベスト）

全体的にコンパクトに攻めたのことによってタイムがあがったのだと思います。

走行後にライーザさんから聞いたのですがどうやらベスト更新を連発したので自分の名前を連呼されたらしい・・・（汗）


・走行三回目

走行２本目よりも気温が高くなってきているのでチャンスはコースイン直後だと思いアタックしたら







・・・ッア～～～～～～！



やってしまいました。
１コーナー立ち上りでオーバーを出し、修正できずに内側のグラベルに突っ込んでしました（汗）

その後アタックをかけるも引っかかり、後半になるとタイヤがタレ
結局、ラストにだした４４秒７２４を出すのが精一杯でした。


とはいえ初走行でしかも、もう終わりかけのタイヤで４３秒台をだしＭＯＲＥクラスで１０位に入れたので、
結果としては十分満足しています。


最後に


エイト祭りサイコ～～～～！！！