何シテル？

ゴルフⅦのボディカラーの続き。トルネードレッドに惹かれたけれど、OPのオリックスホワイトもクラシカルで渋いかも？

ゴルフⅦの上質な乗り心地が忘れられず、ついついインチダウンできるか、つまり扁平率を40→45％にできないものか考えてしまう。問題は、貧相にみえないか、キャリパーとのクリアランス、ホイールの選択肢が少ないことなど。仮に失敗しても、スタッドレス用だと言い張ることも出来るけれど

左は正真正銘のスーパーカーです！

A4オールロードに乗っていた頃は高速使って出来るだけ遠くにいこうと考えていた。いまのシロッコRは特に目的地を決めず、往復100km前後の一般道省エネコースを適当に流すだけで楽しい。ゴルフⅦはどうだろう。デミオの13CのMTはどうだ。車によって同じ道を走っても満足度がまったく異なる

うむ。。やっぱりトルネードレッドがいいかな　自分は保留します！　来年もシロッコで

A4もそうだったように、ゴルフⅦの前輪の位置は前モデルより前にあって、その僅か4センチ弱の差が…

ゴルフⅦとはいったい何者か http://cvw.jp/b/1373321/31248693/

ゴルフⅦトレンドライン試乗しました　大袈裟にいうとコンパクトなメルセデス　ひょっとするとAクラスよりメルセデスらしいのでは？　カローラをジーンズに重ねるより、ゴルフⅦをニューバランスのスニーカーに重ねた方がしっくりくる　とにかく軽快で静粛性が高く燃費も良い　赤色が一足欲しいです

今日のお絵描き　ゴルフⅦコンフォートラインに16インチのRG-Fを履く　タイヤはS001　ボディカラーはタングステンシルバー

試乗すればすぐ分かるようなクルマは底が浅いのかも知れません。バリエーション豊かな表情を有している懐の深い車は分かりにくい。果たしてゴルフⅦはどっちのタイプでしょうか。先週試乗したブルーＧＴは前者かも。丸一日借りることが出来れば判断できるのだけれど

昨日はFM製リサーキュレーションバルブの取り付け、エンジンオイルを純正ロングライフでリフレッシュ。そして、オイル交換時に話題のCORE205を添加。帰りの高速燃費は13km/lを超えてきました。ターボラグを意識させない滑らかな回転上昇、低回転時のトルク感の向上などを実感。

オイル交換なう　17000kmで

ボディカラーにも拠りますが、ブルーGTはすでに品薄で基本3ヶ月待ちです　ディーラーも予想外の人気に驚いている模様

ブルーGT考　R32風のホイールが際立つディープブラックも捨てがたい

ブルーGT試乗しました　アイドリングの癖とホイールの重さを除けばシロッコより上質かも　XDSも付いているし　サスもイイ　これ以上何を望む　

Think Personal http://cvw.jp/b/1373321/31169024/

ブルーGTの3ドアを導入しないワーゲンジャパンが嫌い　3ドアはめっちゃキュートなのに！

展示車のブルーGTと睨めっこ　GTなのにファミリーカーぽい　気分までブルー　じぇじぇじぇ

ホイールもタイヤも諦めがついた　大事なのは今のシロッコでしょ！　お騒がせしてないと思いますが　ぼやいてすみません

新幹線の車内は季節感なし　クーラーガンガンで寒すぎる　ヒートテックいります！