何シテル？

ル・ガラージュ オンラインでドライビンググローブを物色中。グローブするなんてゴルフ以来だ

ちょうど去年のクリスマス。ラディアス福岡でガラスコーティングを施工。その時の写真がUPされていた。
http://www.ks-factory08.com/gallery/000234.html

メーターパネルをRS5化するためには、部品の適合がとれず塗装しか方法がないらしい。そうなるとそのままでもいいかなと思ってしまう。とりあえず、ブレーキ及びアクセルペダルのRS5化に取り組んでみようかな。デコラティブパネルはS5の部品が適合とのことだけれど、それもなんだかもったいない

昨晩、ステアリングの握り方を意識しながら走った。手の平で前に押すのは邪道らしい。日産の加藤博義氏が薦めるのは、3本の指先で操舵し、手の平は添えておくだけ。もちろん、脇は締めておく。実際にやってみると、無駄にクルマをコントロールすることなく、スイスイとクルーズし、燃費も良好だった。

扁平タイヤと太巻きステアリング http://cvw.jp/b/1373321/27231717/

とあるところでイニシャルDを偶然に観て触発されたような気がする。いまさらBRZや86に乗り換えることはできないけれど、それこそ自分なりにオールロードを峠でも満足できるところまでチューニングしてみたいと考えている。ステアリングをRS5にしたり、インチアップしたり、いったいオレは・・

亡き父から教わったドラテクは、運転時に姿勢を正し、若干脇を締めておくこと。そうすると、ステアリングを回す側にに支点ができ、クルマのブレも抑えられ、上質なドライビングが出来る。ステアリングのRS5化は、手の平に当たる面積が増えるため、ステアリングを前に押しやすく、結果挙動が安定した

コックピット及びインテリアのRS5。現時点でステアリングとシフトノブは完了。次はメーターパネル、そしてディコラティブパネル。ステアリングとの違和感を解消していきたい。です

何度か修正を重ね、きっちりセンター。　RS5のステアリングとオールロードはミスマッチ　けれど運転の楽しさは20％増　以上、自分なり第三弾でした。つづく

RS5のステアリング交換につき、センターが一発で出せず、ちょっと焦るｗ

ガリ傷にめげず、自分なり第三弾、ステアリングとシフトノブのRS5化。気づけば、自分のカスタマイズはフットレストにしろ、タイヤにしろ、ここまでインターフェイス系ばかりｗ下着に拘る男みたいでちょっと恥ずかしい

自分も最近ホイールにガリ傷をつくってしまいました。軽傷で、いつも化粧(ブレーキダスト)していれば気になりません。何処にぶつかったかというと、踏切の両脇にある縁石です。横から絶妙なスライドアタック。僅かな挙動でしたが、一瞬クルマが真横に滑りましたｗ

DS5 hybrid4 に惚れ込んだ。日本に導入されたら乗り換えたいほどに。
http://youtu.be/qHYSihZ59Ao

ぴっかぴか♪　久しぶりの洗車でした。

唯々格好いい。A4ARQはバンパー同色の方がより一層エレガントかも
http://www.flickr.com/photos/coopey/5224087776/

来週早々にはRS5のステアリングとシフトノブを装着出来るかも知れない。走りについては、タイヤをPS3に換えてから目立った不満もなく、しばらくは現状維持で良いかなと思ってる。課題は仕事が気になって遠出する気力がないことだろうかｗ はやり自分は長距離クルーズが大好きで、たまにはねー

今日は土砂降りの中、高速で移動してました。MICHELINのPS3のウェット性能はまさに未体験ゾーン。クワトロの安心感も相俟って、操作が実に楽しく、雨が待ち遠しくなる程です。

ステアリングとシフトノブを RS5仕様に換えてみようかな　ワイルドだぜぇ～（￣ー￣?）

客先の近くに「ZE CREATE」。整備中のＲＳ５を発見。ステアリングを握りしめた......

仕事で忙しい時ほどオールロードのありがたみがよく分かる　本当に贅沢なひとときだ