m9(ﾟДﾟ)Hiro@chibaのブログ一覧

様々なセンサーを変えたり四苦八苦してまつ、こんちわ。
様々な方の助言をいただきましたが、残念ながら改善いたしません。度重なるテストの性か、エンジンからガラガラ音が(ﾉ_･｡)
しかも、空ぶかしでブーストがかかる始末。
あとは、中古エンジンでも探して乗せかえるか、諦めるかでつな

職場にコーヨーの銅二層が届きました(^0^)/
ちょっとシーズン？は外れましたが、これで熱害も緩和？されまつ(^0^)/
あと実家に宅配便が届いているらしいので、更に楽しみでつ(^0^)/

O2センサーとパワトラを交換。すると、かなり症状が緩和しました(^0^)/
しかし、まだ安心は出来ないので、電車通勤とマリオカートで我慢。

最近毎回参加させてもらっていた某MTG。
今回は青ロド君が不調の為、欠席ですToT
早く治さないとなぁ～

先日からロドが不調で下記したような感じだったので、ブーストメイツの掲示板で色々教わったりしながら回復を図りましたが、なかなか良くなりませんToT
んで、現在IGコイル＠中古に換えましたが直らず、今度はパワトラやエアフロや水温センサー＠新品やO2センサーあたりを攻めてやろうと模索中です。
こうなったらハイテンションで逝きたいと思います。

だって心が折れちゃうジャン

・・・・・・・・・・・以下転載・・・・・・・・・・・・・・
hiro@chibaです、こんにちは。昨夜国道（外気温２０Cくら
い）を走行中に水温が上昇しました。原因は水温のサーモスタットや水温センサーの不良によるものかと思いましたが、今日サーモ＆センサー交換後に走行してみると異常は緩和していましたが、タービン＆エキマニの温度が正常時よりも高いようです。
これはタービンの不具合によるものなんでしょうか？
症状としては
１、エンジン始動時に油圧計＠純正センサーの始動が若干遅れ、エンジン＆タービンにガタブル感。
２、低速トルクが無くなる。
３、タービンの高温。
４、通常時よりも純正油圧計の数値が高く、2速などでアクセルを開けると直ぐに針が一瞬振り切ってしまう。
５、ブーストは若干かかる。
６、タービンに若干ガタがある
７、プラグは死んでいない
８、オイルのプレッシャー側のメッシュホースからはオイルが出てる。

そして吹け上がらないまま走っていると、水温上昇やタービンの高温になってしまう為、そうなる前に停車しています。
初期症状が出始めるポイントとしては、変速時にバックファイヤのような音が後方から聞こえるので、かなり燃焼室内が高温になっているのかなぁ～と思います。