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今度職場での合同試乗会に登場するポロGTI
1.8lのターボエンジン150PS/22,4kを搭載したホットハッチ。
ゴルフが大きくなりどちらかというとポロというよりはゴルフ？なんて思ってしまうカタログSPECでちょっと乗る前から楽しみ。
ただ少々疑問なのは最近2lクラスのホットハッチが目に付くけど国産の新型ホットハッチにお目にかかれない。あったとしてもスイスポだが、1.5lでちょっと排気量が小さい。スイフトは試乗した際にも書いたけどかなり完成度が高く『星三つ！！』って感じだが、他メーカーもこの完成度に追従してほしい感じ。
中古もワゴンも1.5lも入れて考えるとおいらのお勧め＆お気に入りはインプレッサワゴンの1.5l＠歴代です。
軽いボディーに十分なエンジン。
大してスポーツモデルと変わらないスポット量。
完全にボディー剛性だけで言えば「オーバーspec」と言えるほどの完成度で、手頃なお値段。
きっと販売戦略に長けている某メーカーならもっと売れているかと。
スバルあたりかっこいいホットハッチ・・・
造らないかなぁ～

よくクルマ情報を放送するテレ東の『ＷＢＳ』
その中で新型シルフィーや他車種をやっていた。登場車種の共通的なところは『女性向け』
ｼﾙﾌｨｰはﾊﾞｯｸの置き場所などを作り40代女性をﾀｰｹﾞｯﾄに。購入の際の大きな決定権を持っているらしい。ディーラーではカフェを造ったりしてお手軽感を・・・って良いのかそれで？作り手側が客に媚びた時点でﾔﾊﾞｲ様な。大体この40代の世代って『他との同一性を嫌いｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨを好む』と注文住宅の際には言ってたのに(ﾟ_ﾟ
それにしてもなんか以前あった『軽自動車みんなメッキでクラシカル』の時みたいなブームですな

親父が昔乗っていたブルーバード。
かっちょえぇ～！！
この車のテールランプが特に好きです。



写真は東京クラシックカーショー

フォトギャラリーに先日の東京クラシックカーショーを張ってみたので是非よろしくです。
携帯での撮影ですのでなかなかきれいではありませんが・・・

詳細を書くといっておきながらズルズルと遅れてすいません。
主にメインでいた旧車は国産勢では、スカイラインやZの日産勢、外車はフェラーリが多かったです。
後ほど画像をUPしますが、中でも一番のお気に入りはディーノと117クーペです。ディーノはミニカーで、117クーペは実車で好きになったクルマです。色々なクルマを見て参考になった点は内装のすっきりしたレイアウトに尽きますね。ついつい便利グッズや好きなもので乱雑になってしまいがちで、どうしても統一感も絞れなくなってしまいがちですが、当時のクルマは収納も少ないせいもありますが、余計な物まで積まないといった割り切り感があります。もちろん展示されている車両は展示する為にあるのであり日常とは違っているかもしれませんが、大いに参考になる点です。そして見ていながら思ったのは当時のボディーやエンジンスペックは果たして現代と置き換えて劣っているのか？という点です。確かに衝突安全やガス規制等ありますが、当時のサイズでも現代の技術なら板金や溶接技術でどうにかならないのか？当時のエンジンを現代の技術で環境もフィーリングUP出来ないのか？
デザインも個性豊かで、パクリっぽさなんてなく一台一台が「オリジナル」って感じです。なんだか懐古主義と言う訳でもなく、建設的に当時のクルマの在り方をメーカーに見習って欲しい気がします。