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2011年春にｷｬﾘﾊﾟｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙと塗装をしたけど，塗装の仕上がりに不満があったので，ｼｰﾙｷｯﾄの交換を機に再塗装することにしました。
(表面が完全に硬化してなく，触るとﾍﾟﾀﾍﾟﾀした感が・・・。)




いきなり分解後の写真です。(汗)
2年前にやったばかりなので，ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝ部やﾋﾟｽﾄﾝ外周どこにも錆びや固着は無かったですね。
前回の塗料はｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞのカラーリングコート61213Cを使用し，刷毛塗りだったので
ﾏｳﾝﾄ側の裏面は塗装無し。これはﾌﾞﾚｰｷ時の発熱硬化期待の自然乾燥でした。


剥離はｱﾄﾑの塗装はくり剤を使用。
この後水洗いすると結構綺麗になります。
これを3度ほど繰り返すと，完全に剥離できましたね。
前後のｷｬﾘﾊﾟｰで1本半ほどの使用。


剥離後です。


仕上げでｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄしました。
見ての通りの，使用前使用後です。

ﾒﾃﾞｨｱはｱﾙﾐﾅ#54です。

この程度の仕上がりは数分でできちゃいます，導入大成功です。(嬉)
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰも120L増設ﾀﾝｸのおかげか，ｴｱ待ち時間もなく作業性は良好でした。


いよいよ塗装だけど塗料はﾎﾙﾂのツヤあり耐熱塗料（200℃）を使用，今回は塗装後に
耐熱塗料要求の焼付けもやりました。

電熱器にﾍﾟｰﾙ缶を被せて中に吊しただけだけど，このまま180℃までは
上がります。これは本当に熱くなって，取り出す時にちょっと触れただけで
腕を2ｶ所も火傷しちゃいました。



熱を掛けると表面の色が赤黒くなるのが，後ろにちょいと見える
熱の冷めたｷｬﾘﾊﾟｰと比べると判ります。


温度が下がりきっていない時は，表面が若干ﾍﾟﾀﾍﾟﾀするけど
常温まで下がるとｻﾗｻﾗした感じで，なにやら良さそうです。

でも組んでいく途中で，ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞやら何やらで汚れた手で
触ると，手に塗料が付いて完全に硬化したわけではなさそう。

でも，今までよりは遙かに良さそうです。(期待値200％)

ちなみに，ﾛｰﾀｰは前回ﾎﾙﾂの同じ塗料で青色を使ってそのままだけど，
塗りっぱなしで組み込んで今はﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ使っても全く問題なし。

この違いは・・・？


ｴｱ抜き後です。
ｷｬﾘﾊﾟｰ全ﾊﾞﾗだと，ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞは500mL缶を1缶使いますね。


ちなみにｴｱ抜きに使った道具です。
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで引っ張るのでｷｬﾘﾊﾟｰを全ﾊﾞﾗしたような時は，結構役立ちます。


最後はﾜﾝﾏﾝﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ使って,神さんにﾌﾞﾚｰｷを踏んでもらいｴｱ抜き完了。
(ﾁｭｰﾌﾞだけ有ればﾜﾝﾏﾝﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ使わなくても良いんだけど・・・。)

夕方に穴用スナップリングプライヤー到着。


今までのと比べると、最弱部の応力集中は減少してるかも、
でもピン部長さは増えてるので、応力集中とモーメントとで
どっちが勝つかな？


まずは無難に１個は外れました。


これは使い古しの鉄のこ刃流用のキャリパーの
シール部やブーツ部溝の諸々掃除用です。

使い古しの鉄のこ刃はプラグのポケット掃除やら
カッターになったりといろいろ便利です。
尤も、この頃イリジウムプラグなので、出番は無い？

昨日からキャリパーのオーバーホールしてます。

写真はスナップリングプライヤーですけど、後輪片側が
終わった後、残りの分で片方の先端が折れました。（涙）



リヤのキャリパーはピストンのアジャストボルトが
穴用C型止め輪で止まってますけど、これがキャリパーの
奥の方にあって、プライヤーの有効長が最低45mm以上は必要です。

ここ以外には使わないので、数年前に安物を買ったけど
何度も使わないウチに壊れてリヤの片側はプライヤー待ち
状態です。

で、NETで直ぐに注文しました。
勿論今回は・・・、前より安いヤツを注文しました。（爆）

これで壊れたらK＊Cに逝きます。（汗）

暇なのに忙しいフリをして、今日やっと動作確認完了。

試料は５０年位前の南部鉄で真っ赤錆びの花器。
結構簡単に綺麗になりました。
メディアはアルミナの＃５４です。


安もんコンプレッサーと120L増設タンクで
特に問題なし。

前回のバッテリー交換が２００８年１２月５日で５年目。

これは未だ使えたと思うけど、その冬を越すのが心配だったので敢えて交換。

今のバッテリーも今は心配ないけど、メンテナンス用の
充電器を導入しました。


ほぼ２日間の充電でメンテナンスモードに入りました。

付属のコードをバッテリーに取り付けておけば、あとはコネクターの
脱着で接続簡単です。
乗らない時は繋ぎっぱなしでオッケ！


写真がみんなピンぼけだ～(^_^;)