XYZよこゆうのブログ一覧

前回は、取り付けについて、役に立つかわかりませんが感じたことを書いてみました。

今回は、取り付けた結果についての印象です。
購入時に正直何ｇにするか悩みました。

某雑誌では９ｇをつけたとかで１ｐｓアップなどといった情報も聞きましたが、
回転があがるため乗り心地が悪くなるといった感じです。

一般的に知られているように、ＷＲは、軽くすると高い回転を保持し、重くすると低い回転を保持しようとします。
もちろん変速完了後は回転があがる一方なので、感覚的には焼く７０ｋｍＨ程度までの領域と思います。

さて、いつものように横道にそれてしまいましたが、１２ｇの時のインプレです。
狙ったとおり、回転があがり、ＰＣＸ独特のもっさりした感じはなくなりました。
換えてすぐはちょっとうるさい！？と思いましたが、２日もすれば慣れてしまい感じないレベルです。

それよりも、少し回転が高くなったことで、驚くほど走りやすくなりました。
アクセルを開ければぐっと加速する感じがたまりません。
高速域までの時間もだいぶ短くなり、大満足です。
ただし、トルクの谷とよく呼ばれる４０ｋｍ～６０ｋｍくらいの加速の悪さは、変化なしです。
これは、トルクカムを換えないと仕方ないですね。
ですが、トルク特性に谷があっても、谷の部分も含めて全体的にトルクアップしているので、確実に早くなってます。
実際、乗っていて楽しいですし、気分が乗っていないときに乗ってもわずらわしいと感じないよい回転域だと思います。

作業時間的にも、１Ｈｒ（初めてのカスタム）だったので、非常にお手軽と思います。

次回は、トルクカムの交換について書いてみたいと思います。
ブログを開始する前に、すでに、トルクカム・セパハン・マフラー・ハイスロまで換えていますので、順に紹介していきたいと思います。

ブログはじめたばかりなので、とりあえずカスタム完了しているものから
紹介していきたいと思います。

ＰＣＸを購入して初めてのカスタムがこれ！！

「アドバンスプロ」の１２ｇウエイトローラーです。

ヤフオクにて９８０円にてゲット
お安く手に入り、さらに効果も結構あるとの事で、購入しました。

さらに、一緒に購入したのが、プールーホルダなる電工ペンチの先にでっぱりが着いているような工具です。
１０００円程度で購入できましたが、これは、スクーターをいじくるには必須アイテムですね。

早速作業ですが、これは、先輩がたがたのブログで詳しく写真入で紹介されているので、そちらを参考にしていただけるとよいかと思います。

手順的には、
１．スタンド脇のカバーをはずす
２．ギアボックスのカバー（黒）をはずす。
　粘着の接着剤みたいなのがついているのでめりめりっとはがします。
３．ギアボックスのカバー（アルミ）をはずす。
　ガスケットも外れるので、折れ曲がらないように
４．クランク側のぷーリーをはずす
５．奥にあるのがウエイトローラー

たぶんこのアドバンスプロのＷＲは、向きないです。
どちらでもＯＫと思います。

戻すときの注意としては、ガスケットつきのギアボックスを戻すときとベルトの落とし込みです。

ベルトは、クラッチ側のベルトをはさんでいる板を手前に引っ張ります。
（にぎります！？）
ばねでついているので、少しづつ広がるので、広がったらベルトを下側に押し込んでいきます。
結構力が要ります。動き自体も重いので、ぬるぬるぬるといった感じでゆっくり広がるものと思って作業してください。

あと、ガスケットのつけ方ですが、色々あると思いますが、何度かやってよいと思ったのは
１．上側３箇所にボルトを通します。
２．ふたのほうにガスケットをつけます。
３．そのまま本体とあわせて上側のボルトを仮止めします。（ちょっと入ればＯＫ）
それで、たぶん、全部のボルト穴とガスケットのボルト穴があってくれると思います。
合ってないとガスケットが邪魔してボルトが入れられません。

続いてインプレッション。お昼休みに書いてみます。
今日も、通常出勤日です。世間は３連休なのにねぇ・・・がむばります