XYZよこゆうのブログ一覧

昨日からの続きです。

ヘッドライトの減光機能をキャンセルしつつ、自動ＯＦＦは使えるようにしようという企画です。
まずは、昨日の予想があっているかどうかの検証からはじめます。

ヘッドライトの電球をはずします。
３ピンのカプラがありますので、そのカプラをはずします。
緑（ＥＣＵ制御のマイナス）　と白（Ｌｏｗビーム＋１２Ｖ）の電圧をオシロスコープで測定します。

まずはＫｅｙＯＮにします。
ヘッドライトはつきません。電圧は、０Ｖです。

次にエンジンＯＮにします。
ヘッドライトがつきます。電圧は１２Ｖ程度です。一定の電圧がかかっています。
よく、スクーターのヘッドライトは交流だなんていわれますが、ＰＣＸは直流です。
サービスマニュアルみてもわかるとおり、バッテリーから引いてあります。

次に、サイドスタンドをおろします。
ヘッドライトはついたまま、減光されます。
ここで、測定結果を見て見ます。予想通り、デューティ制御です。
２ｍｓ　ＯＮ状態が続き、１ｍｓ　ＯＦＦ状態となる　というＯＮ／ＯＦＦを高速で繰り返しています。

電力的に、３分の２にしているようです。
ということは、標準の電球がロービーム３０Ｗなので、２０Ｗに減光しているということですね。


ここまでわかれば、デューティーでＯＮ・ＯＦＦされている状態をコンデンサで平滑化してあげれば減光はキャンセルできそうです。

早速必要な材料をそろえます。
まずは、エーモンの２０Ａリレー。１０００円くらいです。

それと、電解コンデンサ　１０５度Ｃ　１０００ｕＦ　１６Ｖ
さらに、ダイオード　３０Ｖ耐圧

材料費で１４００円程度です。

つなぎ方は、昨日の回路とほぼ同じ。コイルリレーをＥＣＵの電子制御で駆動させることになるので、逆起電力の保護にダイオードを入れることにしました。
簡単に言うと、ダイオードの線がついているほう（マイナス）をプラスに逆側をマイナスにと逆向きにつなぎます。

簡単な回路なので、すぐに完成。（汚い作り方ですが、半田がはがれないようにしっかりとつけます。）
早速、ライトに接続してみます。

すると、狙ったとおり！！
リレー駆動のほうは、平滑化され、低いところで１０Ｖ程度。高いところは１２Ｖとほぼ平滑化されてます。
（リレー駆動用なので多少ふらついていてもリレーがパタパタしなければＯＫ）

減光されているときでもフラットに１２Ｖ出力されています。



さらに、そのまま、３分待ちます。すると、ライトが消えます。と同時に、リレーがＯＦＦになってくれます。
目標達成です。
明日、ＨＩＤが届いたら、作業できそうです。

リレーなしで、コンデンサのみでも可能かもしれませんが、ＨＩＤの起動電力をまかなえるコンデンサの容量が相当大きくなってしまうことと、大きい容量のコンデンサを使用するには、抵抗等で保護しないといけなかったりと結構大変なきもします。
なので、リレー使ったほうが楽と思います。