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バッテリー交換をして、１ヶ月近くたちましたので、ＨＩＤと含めてレビューしたいと思います。

まず、常にアイドリングストップＯＮで通勤２ｋｍかつ真冬の寒さという非常に厳しい条件ですが、
電圧低下など問題は特に出ていません。

やはり、ポジション・ブレーキをＬＥＤにしたことが大きいようです。
ＨＩＤにしたら、その他をＬＥＤにすることで、減光なしで特に問題にならないようですね。

ＨＩＤ交換のときに、減光キャンセラを作成してアイドリングストップから始動する時に
ＨＩＤがちらつくとか、３分たつとＯＦＦになるべきものが左右交互点灯になるなどという現象は、
バッテリー＆ＬＥＤ交換後起きなかったので、電力不足によるものと思われます。

現状は、不具合がまったくない快適な状態で走っています！！

ＨＩＤについてですが、２灯とも２５Ｗの６０００Ｋですが、強烈な明るさです。
ノーマルの電球から比べてるからでしょうが、非常に見やすいですね。

さらに、後ろに止めてくるまで見てみましたが、ＬＯＷでは、まぶしいと感じるほどではありません。
迷惑にはならなそうなのでＯＫですね。

２灯分で１万円程度でしたが、なかなかよい感じです。
もうしばらくしたら、ウインカーのＬＥＤ化とＨＩＤの時の整線作業を行ってみたいと思います。
ついてきたタイラップがだめなやつで、どんどん切れていってしまいます。

急いで作業したので、線もぐちゃぐちゃでハンドル動かすとこすれる部分もあるので、早めに対策したいと思ってます。