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現在のRS125の仕様はこのようになっています。

・アローチャンバー
・125ｃｃ（ＭＩＴＡＫＡシリンダー、ウォスナーピストン）
・純正エアクリＢＯＸ（スポンジ付き）
・スプロケＲ43ｘＦ16

という構成です。１２５ｃｃのほぼ純正状態にチャンバーをつけた感じです。

これまでのセッティングで、以下のパターンで満足していました。
・ＭＪ　１４２
・ＳＪ　48
・ＮＪ　Ｒ２０７１Ｊ　3段目

キャブというものは、答えがないパズルだというのは、わかっているのですが、あまりの燃費の悪さに、ＭＪを変えたらどうなるのだろうという疑問から次の答えを探してみました。

ＭＪ１３８でのセッティングパターンを模索します。
まずは、上記のまま、ＭＪ１３８に変更したらどうなるか試しました。

これでもまぁ普通に走りますが、５速　6000回転付近で緩い上り坂で速度低下していきます。
４速６０００回転あたりからアクセル開けるとまれに息継ぎ

少し薄い症状なので、ＮＪをＲ２０７１Ｊ　４段目に変更します。
６速でも５～６０００回転で緩い上り坂でも問題なく加速します。
発進も力強いです。
全開域でひみつの調整しますが、最大負荷で速度の伸びはほんの少しＭＪ１４２に比べて足りません。

とはいっても、おおよそ正解です。
・ＭＪ　１３８
・ＳＪ　48
・ＮＪ　Ｒ２０７１Ｊ　４段目

これが２個目の正解パターンです。
発進、低速はこちらのほうが力強いです。最大負荷で気持ち薄いのかな？
テスト時は、シリンダー温度がそれほどまで上がっていなかったので、温度が上がればこのくらいがいいのかも
という感じです。

次回は、ＭＪ140でのパターンも出してみたいです。
Ｒ２０７２Ｊ　４段目かな？やってみると当たらないですが