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前回のキャリパー交換で、紹介したブリーダーバルブのご報告です。

キャリパー交換と同時に、このバルブにしました。
Amazonで580円だったと思います。

おぉ安い！と思い、ぽちった商品ですが、思わぬ問題がありました。

取り付け自体は、問題なくスムーズに取付完了し、エア抜きしようと思ったところ、まったく抜けてきません。
注射器でやってもまったく抜ける気配がありません。

バルブをエアが抜けるところまで緩めていくと・・・
なんと、７回転目でようやくエアーが出てきました。

このバルブ、奥のあたるところから７回転緩めないとフルードが出ません。

ふつうは止まったところから、1/4回転も開ければ出ますが、どうなっているのでしょうか…

とりあえず、ひたすら頑張りエア抜きしましたが、信頼できるメーカーの商品を買うことが大切ですね。
ブレーキなので、不具合が起きたら大変です。

ということで、２０００円ほどのActive のバルブを注文しました。。。

ついに交換しました。

Frandoラジアルブレーキキャリパーです。
まず、このキャリパーをつけるにあたり、ノーマルのボルトでは取り付けできません。

どういうことかというと、ノーマルのボルトはフランジ付きボルトになっています。
（フランジ部分は直径17ｍｍ）

キャリパー側は、16ｍｍまでしか許容しない作りになっており、そのままねじ込むと、この写真で分からないかもしれませんが、傷がつきボルトが締め付けできません。

なので、急遽Ｍ１０六角キャップボルトＰ1.25を購入して取り付けしました。

取り付けに関して、格安のブリーダーバルブ（パンジョーボルト）で取り付けしましたが、そのトラブルもあり、取り付けに２時間ほどかかりました。
安いには理由があるのでしょう・・・勉強になりました。

そのトラブルについては次回として、エア抜きを何とか終わらせ、フィーリングの確認です。

純正ピストンが33ｍｍ　27ｍｍのピストンですが、Ｆｒａｎｄｏは確か30ｍｍ　30ｍｍのピストンです。

フィーリング的には、しっかりした感じになりました。
キャリパーが固いのでしょうか。音もブレーキをかけるとジーっと音がしていたものが、だいぶ静かになりました。

一番は、古くなったキャリパーが交換できたので、しばらくは安心です。
でも、よく見るとホースはそのままでした・・・

次回はホースと、ポンプもラジアルに変更してみたくなってきました。