XYZよこゆうのブログ一覧

2ストエンジンって言ってもなんだかよく分からない人が多い時代になってきましたね
昨日バイクの話をしていて2ストって聞いたことはあるけどって言われてこんなの載せてみます

マフラー外すとピストン見えますねー
2ストはマフラーというかチャンバーもエンジンの1部なんです
排気漏れするとエンジンブローの危機になってしまうのです

何故かって
バルブがないのでチャンバーがバルブの代わりをしてます
漏れると急に薄くなるんですよね

しかもいつも盛れるのではなくエンジン温度が上がると漏れる
だからいつもは大丈夫だけど遠出すると急に薄くなって坂道登れなくなったりする

なかなか怖いですね

チャンバーはバネで着いてます

上側のピストンリングの上に、えらのような部品がついています。
境目がわかりにくいですが、排気バルブになります。

低速と高速で排気ポートの大きさを変えてちゃんバーの特性を変えています。

確か、8300回転で開きます。
その辺から強烈に加速する。ターボみたいな感じで病みつきになります。

今日も朝からフィーリングテスト
気温18度少し涼しいですね

結果は5000から6000にかけてスムーズに繋がらないです
特にスロー領域か良くないみたいでアクセル4分の1程度でガクガクします

スロー45？ 40？あたりまで落としてみるかなー

谷が消えたり出たりするので難しい
気温が高いと谷が消えてたので少し薄くするといいのかな

今日はヘルメットにカメラをつけて走ってみたけど道路しか写ってなかった😅

次回はスロー45でテストしてみます

MJ135で直線の前回加速で、もーーーって感じで老けあがらなかったので132に落としてみました。

キャブセッティングの難しいところで、先日MJ135でテストしたときは、パンチのあるトルクフルな加速感があったのですが、昨日は、さっぱりでした。

熱くなってきたからですかね

MJ132に落とし、PJを40→52に上げました。

RS125は、皆さんも書いている通り5000回転のところでトルクの谷が出るのですが、どうもMJとPJとニードルの組み合わせが合わないと谷が出るようです。

イグナイタ化と思いそこまで変更したのに・・・

MJ135の時は、PJ４０でないと谷が出ます。

MJ132の時は、50～55の範囲でないと谷が出ます。

試した感じは、谷はなく乗りやすいです。あとは、よく温めてからの前回加速でもーーーってならなければOKなのですが・・・

気温が大きく前後するので、難しいです。

本日のニードルセッティングです
雨上がりということでかなりムシムシしてます
気温も26度でした

いつものように平地テスト
谷はあまり感じられません
5000回転でスロットルを大きく開けると少し引っかかります

上り坂は登りますがなんかレスポンス悪い

軽い上りの直線で全開
回転は上がるがノロイ もーーって感じでふけていきます
Mj132の方が良かったかな
とにかく5000回転の谷が出ないセッティングは難しい

Mjとニードルが会わないとダメだしpjが会わないとやはり谷になる

アイドリングでpjは全く調整できないです
1番回転が上がるところってよく言うけどさっぱり
エアスクリュー開けるとアイドリングはほぼ変わらない

結局1/4でにそくではしらせて回転が上がらない際の所でセッティングしてます

今の仕様はジェネリチャンバーpwk28の構成です
オイルはモト2tech

カワサキの純正部品のキャブに穴あけして負圧取り出ししています。

デロルトからPWK28変えましたが経は変わりません
公道専門なので中間大事なので径をあえてあげていません
写真はニップルつける前です
油面調整しています
つるしではいきなりオーバーフローしました