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PWK28だいぶ良くなってきたので試走しました。

本日は、雨上がりの曇り。気温23度　かなり湿度が高い状態です。道路もびしょびしょ

暖機運転を行い、早速走り出します。
セッティングは、MJ130　PJ４８　N80D　1段目です。

走り始めは、5000回転付近でぼこついていましたが、少し全開にして回してあげたらそれ以降スムーズに回りました。

約１０ｋｍの試走でしたが、引っ掛かりもなく、いい感じでした。

雨が上がって湿度が少し下がってくれるとまた変わるのでしょうが、週末にかけて猛暑になるとのことで、どうなることでしょう。

湿度が下がり、気温が上がるので、理論的には変わらずかと思っていますが、そうはいかないのがセッティングですね

だいぶ乗りやすくなりました。

プラグの焼き色ってガイシの部分を見るっていいますよね？

いつも思うのですが、半分半分で色が違うんですよね
排気側と吸気側で温度が違うからなのかなと思うのですが、どの色を見るのがいいのかお勉強中です。

ちなみに、今、絶好調？と思っているニードルセッティング時の焼き色です。
MJ130　PJ４８　N80D　1段目

なんか白っぽい気がするんですよね。
半分は、結構白くて、半分は、グレー色くらい

MJ132にすると、もう少しきつね色になるのですが、調子がいまいちで
そういえば、PJ48にしたので、MJ132にしても調子いいのかな？

なんてやっていると無限にセッティングできてしまうので、難しくなってしまいます。
自分のフィーリングで納得いけば終わりというのはそういうことなんでしょう。

1年中町乗りするには、何のキャブがいいんだろう。
PWKは、どんなセッティングでも走りますが、これって思うところは、ピンポイント品来ない。

昨日は、２０ｋｍくらい先のダムに行ってきました。
写真の通り、霧がすごく、湿度が非常に高い状態でしたが、スムーズに走っていました。

その時のセッティングが
MJ130　PJ40　N80D　1段目
でした。

そのまま帰宅し、晴れてきたところで5000回転付近のぼこつきと急な坂道が登れない状況になったため、2段目に戻していましたが、Youtubeを見ていたところ、ぼこつきを直すのに、クリップ段数を下げるのと同時にスロージェットを大きいのにかえていました。
全然別なバイクだし４ｓｔだったので、どうなのかな？と思いましたが、一度試してみたくなり、

MJ130　PJ48　N80D　1段目

のセッティングをやってみました。
ガソリンがなかったので、そのままガソリンスタンドで給油していると、スタンドの方に声かけてもらいました。
PWKってむずかしいですよねーーって言ってました・・・むずかしいです。

フィーリングですが、上記セッティングかなりいいです。
坂道も問題なく登り、加速感もいい感じです。

今のところ、大当たりのセッティングは
MJ130　PJ40　N80D　2段目
MJ130　PJ48　N80D　1段目

の2パターンでました。
アイドル付近のトルク感を見るとPJ４８のほうがいい気がします。

少し距離乗って確認してみたいと思いまーす。

色々試したところで、ニードルを2段目に戻しました。
MJももどして１３０です。

PJを変更して４０→３８へ変更し、確認してみました。

セッティング的には、MJ130　PJ38　N80D　2段目です。

中間トルクは申し分なし。
でも５０００回転付近の谷が目立ちます。

なんなんだろ
PJは４０か、４２がいいような気がします。

ASでしたが合わせられるので、それほどずれてはいないと思われます。
ということは、PJが少し薄いのかも

とにかく天気が悪いので、今日はここまでです。

また、セッティングはまってきました。
ニードルを動かすといつもこうです。

はげしくかわりすぎます

結果は、5000回転付近のぼこつきがはげしいです。
使い物にならないのでぼつです。