XYZよこゆうのブログ一覧

R2071N　５段目
SJ48
MJ142
AS 2回転

これで決まりでいいかと思います。
読んでいる人はいないかと思いますが、７回目？あたりのセッティングと同じです。

これでOK？とおもったけどいろいろ迷走して元に戻った感じです
同じセッティングパターンが出てきたら、おそらくそれで完成です

発進も問題なし。ノーマルのPHBH28の頃は、このバイクは６０００回転以上でないと走らないと思っていましたが、そんなことはありません（（笑）

４０００回転でも非常にトルクフルに走ります。
ファイナルを１２５ｃｃの日本の公道で走れるくらいに変更しているので、伝わりにくいですが、6速７０００回転で軽い上り坂でも登っていくし、加速もできます。

ただ、燃費がとんでもない状況です。他のブロガーさんが書いていましたが、本当にリッター15ｋｍくらい？
１２５ｃｃとは思えない燃費の悪さ

タンク容量考えると、２００ｋｍは持たないかもなので、１００ｋｍ置きに給油です。

プラグは、ＢＲ９ＥＧで写真の焼け具合
少しかぶってます。８ＥＧまでさげるかな。

趣味ですね。
セッティングは自分の妥協点と折り合いをつけることとどこかで見ましたがその通りだと思います。

どこまで詰めるのかFIならECUですべてがいいところにするのですが、キャブは奥が深いです。

MJ142
SJ52
ニードルR2071N　4段目
AS１．５回転

短い距離ですが、これで試してみました。

発進：調子いいです。トルク感がありいい感じ
1/2：レスポンスも抜群
アイドリング：これがダメ・・・

アイドリング回転数が1000回転を下回りそうです。
信号待ちでエンストすれすれ

アイドル調整ほぼめいいっぱいなのに厳しいですね。

アイドル調整は一定でMJ142一定
R2071N5段目＋SJ48＋AS2.5　アイドリングは3000回転くらいまで上がる
R2071N4段目＋SJ48＋AS2.5　アイドリング安定。発進トルク少ない
R2071N4段目＋SJ52＋AS1.5　アイドリングは1000回転下回る　発進OK　1/2もOK

SJ52はAS2.5回転で発進ではストールします。

アイドリングさえクリアできればいいんだけど

セッティングが完成していたPWK35ですが、やはり気になります。

スロットル開度が低いところでトルク感が薄い感じ
一度戻してみます。
MJ142
SJ48 AS2.4
ニードル R2071N　5段目

試走しましたが、非常にいい感じ
アイドリングは上がってきます。（３０００～４０００くらいまで上がります）

走った感じはぎくしゃくしないでスムーズに吹け上りますが、６０００回転くらいでパーシャルで走っているところから開けてももわーっとレスポンスは少し悪い感じ

クリップ位置を5段目に変更すると1/2スロットルのあたりはやはり濃いようです。

ということは、クリップは4段目でスローを合わせるのが正解なのかも

とドツボにはまっていくのでした

セッティングが仕上がったので、最後にプラグの番手を決めます。

BR10EGでセッティングを行ってきましたが、画像左のように少しカーボンが残っています。
一通り、街から山まで走った結果になるので、かぶるまではいかないにしてももう少し洗浄したほうがいいかも

ということで、BR9EGに変更してみました。

同じように約１００ｋｍ走りプラグを確認してみたところ、白に近いきつね色
ほぼ理想の状態かなと思います。

キャブも決まり、プラグも決まったので、しばらくはこれで2ストの醍醐味を楽しみたいと思います。

キャブ調整できるようになったかな
単気筒だからできるようなもので、ＲＳ１２５はいろいろ勉強させてくれます。

R2071N　4段目
MJ142
SJ48
AS2.4回転くらい

ニードルクリップを変更してみました。
前回でコンプリート感があったのですが、中低速がなんかもやもや
試しにとおもい、ニードルクリップを1段薄くしてみました。

なぜか、アイドリングが低くなります。
ASを2回転以上緩めるとなんか不安定
ということで、ばねを交換してみました。ASにはいっているやつ

すると、2回転こえたところで、アイドリングが少し上昇。
ASでアイドリング変わったのは初めてでした。
いつもはほぼ変わらないので、アクセルのつきで調整してた。

その状態で、約１００ｋｍ試走
快適そのものです。中速からのパンチがかなり出るようになり、発進もスムーズです。
ＰＷＫなので、回しているときにスロットルをラフに扱うと、振り落とされそうになります。
レスポンスはすごいですね。
街乗りでは乗りずらいのかも・・・面白いのですが、白バイの後ろを走っているときにぎくしゃくしてしまう・・・