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ヘップ号は今週、主治医にて足回り関連のアップデート中。戻ってきたらどういう感じか、はやく試したいところですが。。。

昨日、祝日だったので、ちょっと寄ってみたところ、

なんとかブーツが破けてダダもれだったよ、とのこと。。。汗。
どこのブーツだったか忘れちゃったけど、とりあえず、一緒に治してもらいます。

それから、別の店で組んでもらった 032R 、四輪とも、ボディやスタビに干渉してたよ、とのこと。。。orz...。一応、干渉しないように調整しなおしてくれたので助かりました。あそこにやってもらうと、あとで問題があることがホント多いなぁ。涙。

それから、エンジンの調子が悪くなってるねぇ～～、とのこと。涙。

あったまってる状態のアイドリングが波うってるよ、とのこと。改めて聞くと、うんうん、ウェービーですね、って感じ。ホントはちょっと気づいてたけどね。。。大丈夫かな？　とか思ってたんだけど、ダメだね、やっぱ。
点火系がへたってて、替えてあげれば治るかな、とか思ってたけど、「いや、キャブだねこれは」との即答が。ノー！
冬に調整して治して貰ったばかりなのにな。。。
自分で燃調できるようにならないとダメかしらん？　うーん。

ラムフローに替えた後、なんも燃調やってないのが悪いのか、それとも、インマニ部分に通常通すはずの水のラインがなんにもない状態で組まれているらしいので、その辺等の根本的な問題があるのか、見てみないと分からないけど。。。とのこと。

とりあえず、来年、公認レポ付き SU ツインにしようかと思ってるので、そこまで持つなら、それで治します、としときました。
ま、今んところ、走るしね。。。


とまぁ、足回りいぢって、日曜にサーキットデビューして歓ぶような場合じゃないなぁというのが発覚してしまい、ちょい悲しい、秋の空でした。
アーメン！

にょほ！

ついに、終りかけてきた SP10 とオサラバ！！

亀さんに行って、ホイールを以前使っていた 4.5J の MINI ライト風のものに（これって純正のホイールかな。。。？）して、アドバン 032R を履きました！

いやー、はみ出るはみ出る。。。（爆）
以前、このはみ出でつかまって、クーパーSホイール 3.5J にしたのですが、点数が１年経ってきえたので、また復活です。ホントはクーパーSホイールで 4.5J にしたいのですが、お金がないので、以前のホイールをそのまま使いました。

亀さんには、Camac というイギリスのタイヤが置いてあって、クラシックなパターンでよかったんですが、それだったら性能的には SP10 の方がよさそうで、じゃぁ、もう太くしちゃえ、ってことで、032 に。。。
アドバンの、外側に丸い穴がポコポコあいているタイプ（名前忘れた。。。）も考えたのですが、ちょっとだけ高かったので、定番で押さえました。

走ってみると、低速では、確かにロードノイズを拾いますが、走り出せば、そんなに気になりません。
最初は SP10 の時と比べて、変に路面を拾う感じとかがしてちょっと扱いにくい瞬間がありましたが、多分組み付けてすぐだったから、かもしれないです。だんだん、変な感じはなくなりました。
ハイグリップなせいか、ちょっとステアリングを切っただけで、すぐ反応してくれる感じがします（ SP10 に比べて）。

今度箱根を走るのが楽しみになってきましたw。
お値段は、冬のセールで工賃半額。全部込みで 36,000 円でした。ちゃんちゃん♪


ということで、チューニングリストのタイヤ部分に横線！

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ヘップ号チューニングメニュー

点火系への道
1.プラグコード変更？（永井電子のウルトラシリコン？　スプリットファイア？）
2.プラグコードを強化するやつ？
3.コイル変更（感電くん）
4.バッテリ変更（ドライ系のメンテフリータイプで軽量なやつに）
5.オルタネーター変更（ 70 A ）
6.アーシング引き直し？


足回りへの道
1.GAZショック（７月中）
2.ブッシュをすべて新品に変更（フロントサブフレームは強化ブッシュ）（７月中）
3.フロントスタビライザー
4.調整式テンションロッド
5.フロントネガキャン（1.5度程度）
6.コイル変更（バネレート少し高めに。100くらい？）
7.ホイールとタイヤ変更してオバフェンつける？？？


吸排気への道
1.エアクリ変更（ラムフロー？）もしくは SU でファンネル化？　ボックスそのままでフィルターだけはずす？（６月中）
2.LCB
3.キャブ変更（SUツイン公認）


エンジンへの道
1.ハイリフトローラーロッカー
2.チューニングヘッド
3.バランスとり
4.面研
5.ハイカム


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Mk-3 の時代は、ボディが軽量で、車重にして 570kg しかなかったのですが、サブフレームマウントなどが、オリジナルでリジットなんですって。知ってました？

そりゃ、エンジンなんかも S だったら違うだろうなぁって思ってたけど、S じゃなくてもマウント回りが違うから、ハンドリングのクイックさが上らしく、そういう違いもあるとは思わなかった。。。

リジットなんて、そこまでする必要ないだろうな～と思ってたけど、最近、ロールバーいれたり、補強したりすると、全然違いますよ、という話をよく訊くんだよね。

将来、いつかはその辺に手をいれるときも来るのだろうか。。。（笑）

ところで、ショックは GAZ にしようと書いていたけど、ショップの人から AVO を安く買わない？　と言われてて、いいですよ、と言ってたんですが、プロテックの軽さにやられてしまい、ちょっと高いけどプロテックにしようかな～と思っとります。コイルスプリングだと、ショートよりロングの方がよいらしいです。

プロテックはアルミなのに５万円前後で買えます。GAZ のアルミなんて二桁いくんじゃないですかね？（そこまでしないかな？）。それで、重さは４本合わせて 3kg 前半（だったかな？）。GAZ アルミより軽い！　ノーマル GAZ より 3kg 以上軽い！！！　バネ下重量 1kg 減らすと、バネ上重量 10kg 減らすのと一緒ですからね。ヤバいですよこれは。

ちなみに、しおばたさんの３号機もプロテックにしたそうな。。。ウムム！


しかし、最近いろいろ調べ物したり人からいろんな話を聞いて、久々にまた物欲上昇中。明日は 32 歳になるし、 MINI 年ってことで、ガンガンやっちゃおうかなっ！？