プラグの焼け色について

こんなもんじゃないかな？
丁度いいキツネ色になってるし。
カブり気味なら黒くなるし焼け気味なら白くなるから。

こもチックさん＞遅くなりました(m´・ω・｀)m

今までこんな焼け色初めてなので大丈夫

なのかと思いました(；´∀｀)

とりあえず異常ではないと分かっただけでも

ホッとしましたε-(´∀｀*)

燃料少し濃いんでしょうか！？！？笑

るぅ～ずドッグさん＞遅くなりました(m´・ω・｀)m
燃料が濃い場合はもっと黒くなる？

はずなんですがどうなんでしょうか？

すいません分かりません（笑）

なんか変に赤く見えますが、茶色なんでしょね
ずっと街乗りでその焼け具合ですか
峠攻めたりサーキット行くなら
１番上げたほうがいいかなと思いますよ

Ｍｒ．ビーンさん＞遅くなりました(m´・ω・｀)m

茶色のような赤色のようなよく分からない

焼け色ですｗｗ　今は６番のプラグ付けてます

が７番辺り入れたほうが良いかもしれませんね。

ちょっと色が濃い目な気もしますが、大丈夫だと思います(^^)

ﾊﾘｰさん＞遅くなりました(m´・ω・｀)m

焼け色が変に濃いので

故障したかと思いましたｗｗ　

大丈夫で良かったですε-(´∀｀*)ﾎｯ

問題ないと思います｡
プラグはメンテフリーのでしょうか？純正？レーシングプラグ？
気になるのは、ギャップです。狭いような？

pulsさん＞初めまして。　

遅くなりました(m´・ω・｀)m

プラグはＮＧＫのイリジウムＭＡＸです。

プラグのギャップは触っていませんが

狭いですかね？

自分はＮＧＫレーシングプラグ８番です
色具合は特に気にならないと思います
あまり磨くのも良くないと聞きますし(^^;)

ばにおさん＞大変遅くなりました(m´；ω；｀)m

レーシングプラグとはリッチですね(；´∀｀)

磨くのはやっぱり良くないんですね(；´・ω・｀)

やはり、社外品ですね。プラグギャップの規定値はトランジスタ点火は0.9～1.1mmです。
当然他社のプラグの初期値はバラバラで、取付の際再調整することで走りに違いが出ることがあります。
理由は火花幅が広がることで、着火能力が向上するためです。
なお、ホンダの車の車種ごとの規定値があるはず、厳密には設定の確認は必要だと思います。
ばにおさんのご指摘ですが、イリジウムや白金系のプラグは端子表面のメッキです。
そのため、金ブラシ等で磨くことは禁忌です。汚れがあれば表面を軽く触る程度ですね^^
プラグの汚れは番数（熱価）にもよりますが、燃調が原因の場合もあります。低速ではくすぶって不適価でも、高速では適価って場合もあります。当然その逆もあります。
余談ですが、プラグの向きというのもあります。吸気（インテーク）側に着火部を向けると燃焼効率が向上します。側方電極が吸気側にあると着火が阻害されるためです。
実際調整となると、約倍のプラグが必要となるのでお勧めは出来ませんが、最低限中心電極が吸気側に対して隠れるような取付は避けたいですね。
まあ、こだわりの部分もありますけど＾＾；
あ、レーシングプラグですが、街乗りではお勧めしません。アイドリングがラフになり、寿命が短いからです。通常1万キロ程度で限界がきます。それも一気に駄目になります。高回転用プラグともいえますので、使い方ですが有効レンジの狭いプラグですので、普段使いには不向きです。

pulsさん＞大変遅くなりました(m´；ω；｀)m

細かくプラグについて書いていたただき

ありがとうございます＼(^o^)／

プラグギャップを調整する工具を持っておくと

後々便利かもしれませんね。

レーシングプラグはあくまでサーキット専用の

プラグで自分みたいな町乗りしか使わない人

には勿体無いですよね（；^ω^）