しまもんのブログ一覧

皆さんこんばんわ。前回交換したＯ２センサーを交換してからご機嫌な走りをしていたフェリオさんでしたが

今日突然黄色いエンジンチェックランプが再び付いてしまいましたΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ



↑こんな感じで忘れた頃に突然点灯しましたｗ　まさか・・・っと思いながらダッシュボードの下にある

カプラーに配線を噛ませてダイアグノーシスをしました。　ちなみにダイアグノーシスっていうのは

ＥＣＵの自己診断機能のことです。　チェックランプの点く回数で何処が故障しているか教えてくれます。

そのダイアグノーシスを使って診断した結果（01）O2センサー系統（接触不良、断線、ミスファイア）　でした。

前回ダイアグノーシスした時も同じ所でチェックランプが点いていました(´・ω・｀)

Ｏ２センサー自体はちゃんと配線が合っているかチェックしてから半田付けしましたが下のコメントを

してくださった方の意見を見たところセンサーに半田は駄目ということが書かれていました。　

もしかするとこれがチェックランプが点いた原因かもしれませんがまだ分かりません。

どなたか分かる方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願いします＜（＿　＿）＞

youtubeでラジコン動画を見てたらこんなものを発見しました。↓



凄くないですか！？　本物のドリ車さながら逆カウンター当てて走ってます(；´∀｀)　

昔ラジドリが流行り始めた頃は横に向いてコーナーをドリフトするだけでも衝撃的でした。　

現在のリアル走行のラジドリとは違いカウンター当てながらドリフトなんて出来ませんでしたからね（笑）　
今のラジドリは実車と同じようにカウンター当ててドリフトが当たり前です。おもちゃぽい感じは何処にもありませんｗ

完全に小さくなった実車ですよ(；´∀｀)　

随分見ない間にラジドリは進化してよりリアルな走りが楽しめる物になったのには本当に凄いです。　

しばらくラジドリやってないのでまた久しぶりにやりたいな～っとこの動画を見て思いました。

つい最近エンジンのプラグがどうなっているか気になったのでプラグを外してみました。



４本ともこんな感じの赤い焼け色になってるんですがこれって大丈夫なんでしょうか？　

未だにプラグの焼け色の判断が出来ないです(；´∀｀)　皆さんから見てこれは適正な焼け色でしょうか？

それとも適正ではないと思いますか？　( ｣ﾟДﾟ)」（知っている方がいれば教えてくださ～い）

皆さんお久しぶりです。　遅くなりましたが明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします(｀･ω･´)ゞ

新年初めてのブログの今回の内容は以前から調子の悪かった車のＯ２センサーの交換から始めようと思います。



Ｏ２センサーというとかなり高額な部品だと思います。　純正だと２万円ぐらいするので手がなかなかだせないので

格安の新品社外品のＯ２センサーをネットで購入しました。　っで早速ジャッキアップ＆ジャッキスタンドして

元のＯ２センサーを外そうと力をいれるとヌルッと嫌な感触がメガネレンチに伝わりました(；ﾟдﾟ)　

Ｏ２センサーの六角のナットの角が潰れてしまいメガネレンチでは取れなくなってしまいましたΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

とりあえず作業を中断しパソコンでどうにか外す方法はないものかと調べてみた所

エンジンを掛けてエキマニを暖めると外れやすくなると書いてあるので早速エンジンを掛けてエキマニを暖めました。

ある程度暖めたところでエンジンを切り再び車の下に潜ってメガネレンチでは無理なので

モンキーレンチでやることにしました。「これで駄目なら素直に整備工場に持っていこう。」　と諦めかけでしたが

モンキーレンチで挟んで回したところなんとあんなにビクともしなかった０２センサーが緩んだのです！！





一番上の画像が元々付いていたＯ２センサーで下が新品Ｏ２センサーです。

ナットの部分が潰れているのがよく分かりますね（笑）　本当にあの状態で外れたのは奇跡ですｗｗ

Ｏ２センサーが外れた時に「よっしゃ～！！」っと叫んでしまいました（笑）　次の作業は新品のＯ２センサーに

元のＯ２センサーのカプラーをニッパーで切って正しい配線の順番で繋げていきます。



付属品に簡単に繋げれるようにコネクター？みたいなのが入ってましたが振動で接触不良になりそうな感じなので

面倒な作業ではありますがあえてはんだでしっかりと繋げておくことにしました。　

↑（注）（半田付けで取り付けてると排気熱で半田が溶けますので意味がないので真似しないように。）



これで後はエキマニに取り付けてＥＣＵをリセットするためにヒューズを抜いてまた戻してエンジンを掛けます。

しばらくアイドリングをさせてＥＣＵを再び学習させて本来の状態に戻してあげます。　

実際に走行チェックをしましたがまったく問題なく動いております(´∀｀)　アクセルをスッと入れると今までより

前に進んでいる感じで非常に気持ちいいです♪　燃費も良くなりますしいいこと尽くめです（＾ω＾）

今回の作業は手こずりましたがいい経験ができました。　

長々と書きましたがこれで終了です。　読んでいただきありがとうございました(｀･ω･´)ゞ

つい最近シビックのＨＩＤの調子が悪くなってしまったのでＨＩＤ一式全部交換することにしました。



HYLUXTEK ASIC A2088 35W バラストとH4　SL スライド式バーナー 6000K　をネットで購入しました。

よくある一式セットではなくバラストとバーナーはバラバラで買いました。　

理由はちゃんとしているＨＩＤが欲しいからです（笑）　なのでいろいろ調べていった結果これになりました。

　

このバラストはHYLUXという中国で生産されている結構有名なバラストのメーカーらしく作りがよく

長く使えるらしいのと薄型で場所を選ばないという点でこのバラストを選びました。　

バーナーのほうも変なガタもなくしっかりとした作りでかなりいい感じでした。



今まで付けていたバラストと比べてみると凄く薄いし小さいのがよく分かりますね。　

これなら狭いシビックのエンジンルームにも全然使えますね(　´∀｀)bｸﾞｯ!



とりあえず邪魔にならない所にタイラップで固定していくのですがバーナーとヘッドライトに

対向車が眩しくてパッシングされないように少し加工を施しておきます。



バーナーのシェードにこのように光源を半分覆うようにステンレス板で作りました。
　
こうすることで余分な光が出ないようになりますし綺麗にカットラインが出るので対向車にも迷惑をかけません。

これで一度空焼き点灯をしたあと取り付けて夜テスト走行をしたのですがカットラインは綺麗に出たのですが

ＨＩＤを付けているのにあまりにも暗かったので色々調べてみるとどうもヘッドライトの中に

元々付いているシェードが暗い原因のようです（；^ω^）

速攻でヘッドライトを外して中のシェードを外しました。

 外し方はここのを参考に外しました。→　ＥＧ6　Ｈ4バルブ用ヘッドライトユニットに交換！



最終的には↑の様に大分いい感じになりました。　少しカットラインが右上がりなのが気になる所です。

本当は左上がりにカットラインが出るのがいいのですが素人が作業したのでこれが限界です（笑）

一応何回もテストしましたが今の所パッシングはされていないので対向車の方には迷惑はなってないようです。

今回はここで終了です。　最後まで読んでくださってありがとうございましたm(｀・ω・´)m ではまた(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ