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ホンダは１５日、高級スポーツ車「ＮＳＸ」の後継車の開発を再開しハイブリッド車（ＨＶ）モデルを
投入する方向で検討に入ったことを明らかにした。
一昨年秋のリーマン・ショック以降の景気後退の影響で開発を中止していたが、業績改善に伴い
ブランドを牽引（けんいん）するスポーツ車が不可欠と判断した。

ＮＳＸは平成１７年末で生産を終了。ホンダは現在、高級スポーツ車を生産していない。
「（環境重視という）時代性を加味してつくりたい」（伊東孝紳社長）として、二酸化炭素（ＣＯ２）
排出量の抑制と高い走行性能を両立するＨＶモデルの開発に着手することにした。

２月に発売したスポーツタイプのＨＶ「ＣＲ－Ｚ」の好調な販売実績も後押ししているもようだ。
ＨＶのＮＳＸは、３～４年後に発売する見通しで日米両市場を視野に入れている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［ 産経新聞 ］

どうなるんでしょうね。
価格設定も気になるところです・・・。　(^^;

TVを見ててチョッと気になるニュースがありました。

エコカー減税・補助金の期限が迫って来た影響で、車を買い換える駆け込み需要により
解体処理業者に持ち込まれる台数が急激に増え、処理が追いつかない状況になり
その結果、通常部品を取り外しリサイクルに回されるはずが、そのままスクラップ処理
せざるを得ないとか・・・。

エコカーへの買い換えが増え、その弊害としてリサイクルが進まないのでは本末転倒の
様な気もします・・・。
同じ車に長く乗り続けるのも立派なエコロジーだと思いますし、何をもってエコロジーという
のか。
改めて考えさせられました。　(-.-；

やはり６月からの実施は断念した様ですね。
当面は土日祝日上限１０００円などの現行の
料金割引が継続されるとの事。

一部路線での無料化は６月下旬から先行実施
される様ですが・・・。

　衆院国土交通委員会の理事懇談会が１２日、行われたが、高速道路の上限料金制導入に関連する改正法案の審議入りのめどは立たなかった。前原誠司国交相は新料金の６月導入を表明しているが、関連法案は「与党内でもまとまっておらず、当分、審議はできない」（与党関係者）状態。５月中の成立の公算はほぼなくなり、新料金実施は先送りの可能性が強まっている。

　１２日の理事懇談会では、日本の排他的経済水域の保全などを目的とした新法案の審議日程などが調整されただけで、新料金関連法案の議論は行われなかった。

　新制度は本州四国連絡道路の上限料金をほかの高速道路よりも高く設定したことや、現行割引の廃止で値上げになるケースが多いことに反発が強く、与党内には夏の参院選への影響を懸念、新料金の導入を参院選後まで見送る意見も出ている。

「西日本新聞より」


現行制度は2011年3月末までの限定措置ですが、果たしてどうなるんでしょうかね？
参院選の結果によってはガラリと変わる可能性も・・・。

国土交通省より発表されましたね。
事前に聞いていた情報と大体同じかと思います。

時間帯・曜日の区別なしの上限料金制なので
平日に長距離での利用が多い方にとっては朗報
でしょうかね。

これで渋滞状況に変化が見られるかどうか。

“平成23年度以降、必要な場合は見直し”　とある
のが気になりますが・・・。