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　１６インチ化を目論んで、アルミを買いましたが。無理でした。

　タイトル写真のとおり、フロントのキャリパーとの隙間が目測１～２ミリしかなく、外側バランスウエイトを付けれらません。

　近所の、タイヤ組み込み屋さんに相談したのですが、キャリパーから逃げてウエイトをつけると、外側ウエイト貼付位置はホイール中心線近くまで行ってしまい、ちゃんとバランスがとれるか分からないそう。純正ホイールのようにリムにカシメるタイプはどうか？と聞いたところ、普通やらないが、リムの深みが足らない。とのこと。

で、見つけたのが、ルノー小平さんのブログ

https://dealer.renault.jp/renault_kodaira/diary/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%95%E5%95%86%E5%93%81%E8%A9%B1%E3%80%90%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%80%91

　電話で問い合わせたところ、ルノー乗りでもないのに、親切に教えていただきました。感謝です。タイヤ館で施工可能とのこと。

　早速、タイヤ館さんで話を聞き、現物を見せてもらいましたが、薄いとはいえ、1ミリはありました。薄いので、軽いためバランスが悪いと最悪半周ぐらい貼付けになってしまったあげく、バランスがとれない場合ありとのこと。うーん。

　先週、再度確認でフロントに取り付けてみたところ、１ミリ厚でもこりゃ無理だなと。

　初期導入のピカソは１６インチアルミ装着だったんで、イケるかなと思いましたが、ダメでした～。

　お出かけ自粛中は、ヒマなので、ちょくちょくピカソのバッテリーを充電しておりました。しかしながら、充電器の電圧表示が１２ボルトソコソコでもうバッテリーがダメなのかガッカリしてたところ、もしかしてと思い、テスターで測定してみたのがタイトル画像です。結構違うことがわかりました。その後、緊急事態宣言が明けてから２回乗りましたが、アイドリングストップが復活！！暖かくなってきたおかげも、あると思いますが、とりあえず復調です。

ひと月ぐらい、ピカソに乗らずにいたので、

再び充電してみたのですが、タイトル画像の

ありさまで。

そろそろバッテリーがヤバいのか？

本日、佐野まで往復してみましたが、アイド

リングストップ復活せず。

バッテリーを買おうか悩み中です。

　ピカソの１２か月点検で、ディーラーから出してもらった代車が、プジョー206でした。ミッションがあの悪名高いAL4でしたが、活発な走りが楽しかったですねぇ。残念だったのが、16インチ化されていて、（インセットが合ってない？）そのためか落ち着かないステアリングの手ごたえ。わだち路面には非常に気をつかいました。私には、ちょっと座面が高くて圧迫感があったのも残念なところ。サンルーフ付きというのもあったのかもしれません。
　乗ったことのない、クルマに乗れるので、たまの代車生活もいいですね。

　テリオスキッドを所有してから問題点が以下のとおりありました。

・ジャダー
　熊本－＞大阪までは問題なかったのですが、大阪からの途中渋滞に
　ハマってから、ジャダーが発生～。

・１・２・３速が入らん
　気まぐれなのですが、１速から３速まで入らず、街乗りに苦渋してました。

・フロントショックの抜けが判明
　S本自動車さんで、ミッションオイル・デフオイル交換のためリフトアップ
してもらいましたら、ショック側面に抜けました跡が。

・フロントフレームがザクザク
　フロントフレーム＆ブレースの錆が酷い。

ということで、

・ショック交換
・クラッチ交換
・フロントフレーム等交換

と相成ったのですが、

S本自動車さんもいろいろ忙しく最近になってやっと着手～。

本日は、フレーム交換一人じゃ無理＆下錆個所塗りのため

半日、S本自動車さんでうろうろ。

フロント周りのブッシュ類も交換されるので、出来上がりが

楽しみ！！