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我が家の新たなクルマとなったＢＭＷ328iツーリング

ヤフオクで見つけ、現車確認をして納得の上で購入した。

今回初めて経験したが「予備車検」を付けてもらった。

予備車検・・・・

予備検査（予備車検）では、通常の車検に通すのと同様に、整備、点検、保安基準適合調整を行なった上で、陸運支局の自動車検査登録事務所に持ち込み、検査を受ける必要があります。
これに合格すると、抹消登録証明書と予備検査証が交付されます。
この時点ではまだナンバーは付きません。
ナンバーが付いていない状態ではまだ車を運転することはできませんので、本登録を行ないます。
本登録では、登録識別情報等の通知書か抹消登録証明書、予備検査証、譲渡証明書などの書類と、その他の必要書類を持って、住所管轄の陸運支局や自動車検査登録事務所に行き、登録の手続を行ないます。
これが完了してようやく、ナンバーが付いた車検付きの車になり、公道を走れるようになります。

以上　ネットからの引用

ということで、車検には合格しているので後は登録をするのみ・・・・・。

本来なら、運輸支局にクルマを持ちこむのなら、自分で車検を取った方が安くなる。

クルマの下回りなど、じっくり確認して車検に通る事が確認できれば良いのですが、
最近はちょつと時間が無いので、とりあえずであっても「予備車検」に通っていれば登録だけで済む。

車庫証明申請、自賠責保険25ヶ月加入、仮ナンバーを借りてくる　の３つは家内がやってくれた。

あとは、平日会社を休んでクルマを持ちこみナンバーをもらうだけ
（重量税、自動車税、登録費用、ナンバー代などは必要ですよ）

会社を休む理由は何にしようか・・・・。

趣味のクルマを登録するために休む　なんて言うと何か言われそう

「役所に行くので1日休みます」

と前日の終礼で伝えて帰ってきた。

間違っていないですよね？

本日、ＢＭＷ　Ｅ４６　318ｉセダンを廃車手続きしました。

今日まで、我が家の「おしゃれな足」として活躍してくれてありがとう！

我が家にとってボルボに続く輸入車とはいえ、初のＢＭＷ・・・。

「駆け抜ける喜び」を実感させてくれました。

当初、318ということで、排気量が小さいから（1.9Ｌ）、つまらないだろう・・・・と思ってました。

パワフルではないけれど、駆け抜ける喜びは十分に感じる事ができました。

車重が軽い事、重量配分が「50：50」であること、エンジンがフロントミッドシップ？であることで
走りを楽しむ事ができました。

ハンドルを切っただけ曲がっていく感じがしました。

ボルボ程細かなメンテナンスはしていませんが、それなりによく走ってくれました。

14万キロの前半から、空調関係がおかしくなってきた。

メンテナンスしようか・・・と迷っていました。

そんな時に、同型同色同年の328ツーリングを見つけてしまった。


クルマを擬人化すると笑う人がいるが、328ツーリングに興味を持ったころから
この318セダンの調子が本当におかしくなった。

空調関係が完全に制御できない、アイドリングが波打つ、鍵穴が飛び出てきたなど
家内でさえ「このクルマ、悲しんでいるね・・・・」と言うほど調子が落ちた。

取り外せるものは取り外し、328に移植することにした。

ナビはランクルに使おう！　ウーハーはどうしようかな？？？？


結果的には解体となり、鉄やアルミは他の形に変わっていくであろう。

楽しませてくれたクルマを廃車し、解体となっていくのは少々感傷的になる。


3年前の10月に名義変更をしたこのＢＭＷを同じ10月に廃車した。

3年間という短い期間であったけれど、ＢＭＷの駆け抜ける喜びを味あわせてくれたこのＢＭＷ

ありがとう！

BMW　E46　318セダンで3年ほど楽しみました。
距離も15万キロに近づき、これからも乗ろうと思っていたのですが、
縁あって「セダンからワゴン」に乗り換える事にしました。



偶然にも、年式も色も同じです。
あと違うのは、318→328　と排気量が上がりました。

乗り換え理由として・・・・

各所に経年劣化や故障の前兆が出はじめ、これからを直していくと結構な時間と費用がかかる。
直すことは気になりませんが、お金がかかると承認が下りない。

最近、自転車小僧に復活したので、自転車を乗せて走りたい。

世の中エンジンのダウンサイジングが進み、将来6気筒が無くなるかもしれない。

BMWの6気筒エンジンは「シルキーシックス」と呼ばれている。これを体験しておきたい。

サンルーフが欲しかった。

BMWに使っていたスタッドレスが使える車が欲しかった。

などの理由からです。

ヤフオクで見つけて、現車確認をして決めてきました。

まだ、ナンバーは付いていません。



エンジンの違いはありますが、318も328も共通的な部品もあります。

セダンのエアクリーナー、エアコンフィルターの方がキレイだったので入れ替えました。

ボンネットのヒンジ部分に枯葉が溜まっていたり、リアゲート付近の汚れを落とし
リアワイパーのゴムを交換するなど、早速メンテを楽しんでいます。

BMW318：E46　の　エンジンチェックランプを消去できたのでその方法をお知らせします。

乗り始めてからほぼ点灯したままのエンジンチェックランプ



ディーラーに行ってテスターにかけて原因を知り、消去してもらうのが真っ当な方法。
しかし、ディーラーでこの車を買っていないのでいい顔はされないと思う。
ネットで見るとテスターが出ているが、このチェックランプを消すために買うのも費用対効果を考えると割に合わない。

どーしようか・・・・考えていたところ

これを以前買ったことを思い出した。OBD規格なら読み込んで消せるかもしれない。

ということでスマホで

Torquetというアプリを立ち上げ接続を確認

その後メニューから

ログを確認　確認したところ「P0170 Fuel Trim Bank 1」というエラーを確認
どうやら、エアマスに関連するらしい。
原因は後で追求するとして、エラーログをクリアした。

難なくエンジンチェックランプは消えた。

すぐに点灯するかもしれないが、消す方法はわかった！

エアマスを交換する前に、余分なエアーを吸っていないか確認したい。

また、楽しみ（？）が増えました！

BMW318を所有することになりました。

出会いはヤフーオークション。元オーナーの人柄も良く、車の出処や素性も理解できた事も決めてのひとつです。

購入後、オイル交換をはじめひと通り現認　2012/11/13に継続車検も終えて一段落しました。

この車を一言で言うと「（高い速度域で）走りが楽しい」

ランクル80　ボルボ854と共に楽しんでいきます。