S1+のブログ一覧

用事があったので大山に上がってきました。
出発する時には全然なかったけどさすが大山ユキ積もってますね。
格安のナンカンスタッドレスもいい仕事してくれてます👍❄️☃️

これは価格破壊の良いタイヤと思います。


＜ドライ性能＞＜ウェット性能＞＜高速性能＞
昨年までずっとBSでしたが、それより柔らかく腰砕けのフニャフニャした感じです。
スピードを出す気にはならず、自然と速度を押さえ気味に走っています。

＜静粛性＞＜乗り心地＞
ドライ、雪道ともソフトで静かな乗り心地で好印象です。

＜燃費性能＞
上記の通り、スピードを抑えて走っているので燃費は夏タイヤのときより１割程度良くなっています（笑）

＜雪上性能＞
圧雪路では食いつきが素晴らしく制動やハンドリングは今までより良いと感じます。
ABSが効き出す一寸手前でブレーキすれば本当にガッチリ雪を噛んで止まります。


これである程度もってくれればもう国産に戻る理由は無いと感じています。
良い買い物をしました♪

先日懐かしい写真が出てきました。
2台目の愛車サイバー CR-X です。
まだ可愛い頃の長男(笑)と一緒に写っている赤の CR-X 、懐かしいなあ。
早速、愛車紹介のところにのせました。
こちらでも紹介させてください。

懐かしいなぁ。。。

備忘録として。。。
京都から島根へ帰る時に通った道。
短い間だけどワインディングが楽しい。
兵庫県の丹波市と朝来市の間。
北近畿豊岡自動車道の遠阪トンネルのすぐ横。

昨晩、どうしても外せない用事があり島根から緊急事態宣言中の京都への移動をしました。

万が一でもひっ迫した医療に負担がかかってはいけないと超安全運転です。

手ブレで最悪な写真ですがアップします。トラックの後ろを９０キロで追走しているところです。
こんな感じで中国道に入ってから名神を降りるまで基本トラックの後ろに付いて走りました。
それが燃費で今回の好記録を出せた要因ではないかと思います。（個人の感想です）

今回の感じたこと。。。大きなトラックの後ろだと「トウ」が使えるということ。。。ホントか？（笑）。。。F1でおなじみの「トウ」。。。昔はスリップストリームと言っていたのにいつから変わったのか。。。話がそれる（笑）

大きなトラックの後ろを走ると若干風切り音が少なくなるように感じます。（個人の感想です）これって空気抵抗が減少しているっていうことですよね？
そしてアクセルの踏力も気持ち緩められるような気がする（個人の感想です）
トウとかスリップストリームとか大げさだけど確かに変化しているように感じます。
今まであまりこんなことを意識したことなかったけど、MTだとクルマのほんの少しの違いが感じられて面白いですね。
速度が低くてもクルマからのインフォメーションが感じられて、クルマとの一体感が増して更に運転が楽しくなりました。

大人しく走ればエアコンを入れても18.11 km/Lという燃費が出るし、山道に入ればイキイキと走り回れるし、S1最高ですね♪