2013年08月30日
需要は無いだろうけど僕のやり方です。
まず普通にタイヤを外して８mmのボルトを
どんどん外します。
長さが違うけどもう覚えているのですぐバラせます。
で、プーリー外すんですけど
マキタのインパクトで一瞬です。
交換したら逆手順で組み上げますが
この際トルクレンチがあれば使った方が無難ですね。
ガチャガチャ締めてたらすぐネジ飛ばしちゃいます。
僕は今のところこの方法で15分で交換終了です。
面倒臭いけどよく弄る部分なので仕方ないですね。
Posted at 2013/08/30 04:10:19 | |
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2012年03月24日
僕はバカなんですよ。
なんでもかんでもインパクト使っちゃ駄目って解っていたのに・・・
ブレーキワイヤーくらい手で締めればいいのに；
リアブレーキワイヤー交換面倒くさい；
￥4200痛い；
これからは手で締めるように心掛けよう。
Posted at 2012/03/24 17:46:39 | |
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2012年03月21日
結局自分が経験しないと駄目なんだなぁ、と今回のメンテで思い知らされました。
WRの移動で変速は当たり前。
チャンバー入れたらメインジェット番数上げておけ。
クラッチしっかり噛んでる？
なーんかググってみれば何処にでも載ってるLvのネタ。
自分も知ってました。知識としては；
ただやらないと解らないんですよね。自分で自分のマシンで。
誰かが書いた文章を読んで追体験した気分になれるネットが怖いです。
ってことで明日も仕事終わってからセッティングで脳みそ解かしますｗ
Posted at 2012/03/21 03:55:42 | |
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2012年03月18日
キャノピーの分解を毎日の様に繰り返すと
プーリーとクラッチをバラして組み上げるまでに２０分しかかからない。
最初は１時間かけてネジの場所確認したり作業手順を考えたりしてたのに。
今なら苦痛を感じずに毎日でもバラせるだろうな。
そろそろもう少し踏み込んだ改造してみようか、と思う。
Posted at 2012/03/18 18:02:51 | |
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2012年03月17日
ようやく休日ｋｔｋｒ。
昼からバラしてベルト交換＆軽量クラッチ装着。
特に作業は難しくなかったけどクラッチを止めている１４ｍｍのナットがお亡くなりになりました。
充電インパクト１４Vでいくらガチャガチャやっても動かなかったので
泣く泣くユニバーサルホルダー￥2100を購入してメガネレンチで気合入れて
グイグイ押したら即効でナメました；
ホルダーで固定している為自分の持っている工具では対応出来ない状態。
サンダーで飛ばしてしまえ！という事でナットをサンダーで粉にして外しました。
すぐに終わる作業だったのですがキックが降りない・・・
この原因を探るのに3回くらいケースをつけたり外したり；
ギアが一部欠けているのが原因でした。
コイツもそのうち交換します。
Posted at 2012/03/17 18:28:11 | |
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