こんばんは。
諸事情にて、みんカラの方は「イイね」オンリーだったのですが、
久々にネタが出来たので、ブログ書くことにしました(ﾉ´∀｀*)
さて、昨日仕事から帰ると、荷物が届いていました。
じゃん！
タイヤ・ホイールセットであります。
前々からホイールを交換したくて仕方がなかったんですけれど、
イマイチ決めきれていなかったんですよね。
サイズ的に言えば、17インチが良い。
(見栄え的な意味で…！)
でも、17インチは重いし、タイヤも高い。
軽いホイールは、めっちゃ高い。
1600ccのインプ君、決して余力があるわけではないので、
できるだけ軽くしたい…！
そこで、16インチという選択肢が生まれました。
(大して違わないじゃないか、というツッコミは聞こえない…っ！)
16インチで色々と物色してみたのですけれども、
「いいなぁ～」と思うデザインだと、16インチのがなかったり。
そんな中でも、自分としては
WEDSのSA-15Rにほぼ決めかけていました。
デザインよし、軽量とは言いがたいけど、決して重くはない。
自分のニーズを満たす一品であったわけです。
次の問題は、このホイールに国内メーカーのタイヤを組んで、
ナットなんかも合わせて買うと、低グレードタイヤでも、10万円を超えてしまう(´・ω・｀)
更に工賃だってかかってくる…ってことは、ちょっと予算の確保が難しい…。
「工賃」という存在を思い出したとき、某YA100さんの名言が頭をよぎりました。
「工賃を払うくらいなら、工具を買います。」
そうです、折角車イジリを楽しんでるんだから、自分でやるって選択肢もあるわけです。
むしろ、ホイール交換くらい自分でやってなんぼ？(；´∀｀)
ここで、最低限の工具を揃えて、自分でやるっていう方向性にシフトしました。
タイヤ・ホイールセットに、工具の予算が必要になってくるので、
新品を買うのは、予算的に無理になってしまうので、程度の良い中古狙いにしました。
で、みんカラ徘徊したり、実物を見たりで、物色していたのですが、
86/BRZのホイールっていいよね！
ってことに気付きましたｗ
みんカラの先輩諸氏のフォローになってしまうのですけれど、
基本的に純正品が好きな自分的にも、この選択肢はぴったりだったのであります。
86/BRZのホイールの出物を待つ間に、工具を準備していました。
別口で注文したホイールナットが本日の11時頃に届いたので、
早速作業に取り掛かることにしました。
…作業中の写真は、結構必死だったので、撮り忘れましたｗ
思ってたよりずっと綺麗な状態のホイールでした。
タイヤに関しても、今のタイヤより状態はいいかもしれませんｗ
…まあ、元々のGOODYEARのタイヤ、既に22,000km走ってますからね。
試乗と言うことで、オートバックス→イエローハットに行き、
お米を精米して帰って来ましたｗ
この精米所、30kgで200円で精米できるんですよ。
他にところは30kgで300円だから、安い！
帰宅して、トルクレンチで締め増しして終了。
きっちり締めたつもりだったんですけど、往復で40km走ってくると、
多少は緩んだりしてくるもんなんですね。
そう言えば、タイヤ外すときもナットによって硬いのと柔らかいのとあったっけ。
今までは割と無頓着で、タイヤの空気圧くらいしか見てなかったのですが、
遠出するときは、ナットの緩みもチェックしたいかと思います。
インプレッション的なもの。
カーブでの安定感がちょっと増したように思います。
結局、車ってタイヤの上に乗っかってるわけだから、
タイヤを変えるってのは、乗り心地に反映されやすいですよね。
フロントにタワーバー、リヤにスタビライザー、インチアップと来て、
だいぶ自分的にいい感じの足回りになってきたなあと(ﾉ´∀｀*)
でも、ちょっと重量増になってしまっているので、
車の出だしは、心持ち重くなったかなあ…という気はします。
突き上げ感については、それほど変わりません。
(殆ど気にならないレベル。)
さて、このホイールなのですが…、
安定のENKEI製でございます。
梱包した状態ですが、17kgをちょっと割る感じ。
純正の15インチと、YOKOHAMAのDNA ECOSのセットでこんな感じ。
単純に考えて、1本あたり2.4kg程度の重量増ですね。
燃費については、多少悪化するのは避けられないでしょうけれど、
それを補って余りあるメリットと、DIYで交換したっていうところで、
今回のネタについては、大満足なのであります。
…ちなみに、結局BRZの16インチホイールとは巡り会えず、
86の16インチホイールをゲットし、センターホイールキャップをスバルに交換しています！
Posted at 2013/05/30 18:49:32 | |
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16インチホイールに。 
