Taz6のブログ一覧

先月、いきものがかりの武道館ライブへ行くついでに

HMVとタワレコで山下達郎さんが載っている

フリーペーパーをGETして参りましたが…







他のCDショップで発行されていて、達郎さんの記事があるフリーペーパーも

記録として手元に残しておきたい!!



と思いまして



TSUTAYAと…




新星堂へ行き、これでひと通りキープすることができました☆!






雑誌でも、「AERA」で5ページほど山下達郎特集が組まれ

「ぴあ」では『山下達郎“超”大特集号』として丸ごと一冊が達郎さん尽くしの内容でしたね。



僕はOPUSをワーナーから販売されていたシアターライブ鑑賞券とのセット(\6000)で購入したので

雑誌を買うのは我慢しておこう＞＜

と思いつつも、一応チェックしてみたかったため書店に足を運んだところ…























結局購入してしまいました(＾＾；




ｺﾚを立ち読みで済ますには

あまりにもったいないと感じてつい…汗







それにしても最近、自分が思っていた以上に

山下達郎さんにハマっているような気が…!?


財布の紐がどんどん緩んじゃってて危ないっすwwwww










今はOPUSと共に、ぴあを(山下達郎布教のため!?)友達に貸しているところなので

自分の元に戻ってきたら、じっくり読んで学びたいと思います!!





それでは、来週もsame time,same channelで皆さんごきげんよう、さようなら。。。

みんカラ上でも

コペンオーナーの方々の間で話題になっており、

そこそこ近所!?のお店だったので…

短い時間でしたが僕もお邪魔してみました☆!


















少しだけですが、画像は後でこちらにも載せておきます♪
















…よくよく考えてみると、こうしてコペンのように生産中止となるモデルを

“ありがとう”

と送り出すことって、なかなか無いですよね。


自動車が生産中止になる場合、メーカーからのアナウンスよりもカー雑誌などで情報を知り

その後細々と消えていってしまうのが一般的かと。。。


そんな中、販売会社が力を入れてこのようなイベントを開いてもらえるようなクルマ、

つまりコペンって、凄く幸せなクルマなんじゃないかなぁと思いました。


すみません、言いたいことがあまり上手く伝わっていないかもしれませんが

どうかお許しを…汗



どのコペンにも入札がされていたので、

今後落札されるオーナー様には大切に乗って頂きたいですね!!

先月は色々なミニカーを入手することができたので、

今回はミニカーネタでお送りさせて頂こうかと思います!!











では早速参りましょう♪








・新型ノート プルバックカー








・新型ワゴンR 発電するミニカー







・ぶつからない!?ミニカー レガシィ




この3台は全国の日産・スズキ・スバルディーラーにて行われている

キャンペーンのノベルティですね。







4台目は



アルファロメオ・MiToの1/43ミニカー。




こちらは



ALCモータースグループさんの「静岡輸入中古車大商談会」にて行われた

大抽選会で頂くことができました。


4等でこの景品は嬉しいですね!!

























そういえば、この日は












布袋モデルのMINIも特別に展示されていてビックリでした！汗



画像はここにも載せておきますので、よろしければご覧下さいm(__)m





そして最後の1台、いや、3台(!?)は…



トヨペット店での戦利品でございます。





マイナーチェンジしたマークX、ゴテゴテでやっぱりキツいなぁ。。。


なんて思いつつ…




こちらをお引取り。


…そう、TOYOTA86の、AREA86限定・1/64ダイキャストミニカーです☆






今さらゲットしたのかよ!!


という声も聞こえてきそうですねww







購入価格は本体3150円+送料が1050円かかってしまうらしく、合計で4200円でした。

が、トヨペット店が独自に行っている

ポイントカードの(1000ポイント刻みで利用できる)ポイントを利用したため

現金での支払いは200円で済んでしまいました(＾＾；








今度は、同じくAREA86限定で、GT Limitedの1/43ダイキャストミニカーが欲しい!!

と思ったのですが、こちらのAREA86では扱っていないらしく、ちょっぴり残念。。。






















今後も何かあれば、気が向いたときに!?またアップさせて頂きます!!


それでは★!

『山下達郎のサンデー・ソングブック』、ついに20周年ですか。いや～、めでたい!!


昨年末に、長年冠スポンサーだったJACCSさんが降板してしまったのは

非常に残念でならなかったですが

10月7日放送分からは代官山蔦屋書店/JA共済/昭和電工に加え、

JXグループも共同スポンサーとなり

ますますパワーアップしつつも、番組のスタイルが変わらないのは非常にありがたいところ。。。


「OPUS ～ALL TIME BEST 1975-2012～」も10月8日付のオリコンウィークリーチャートにおいて

初登場1位を獲得できた様で、嬉しい限りです♪








サタデー・ソングブック初回の1曲目は「DOWN TOWN」だったんですね!!


あ、そういえばこの情報はどこかで目にしたことがあったかも(＾＾；






















最後に読まれたお便りにもありましたが

25周年、30周年と今後も長く続けて頂きたいですね!!





それでは、来週もsame time,same channelで(!?)皆さんごきげんよう、さようなら。。。

『ラティオ』として、ついに日本市場にも投入されましたね、

このクルマ。















発表前日にディーラーさんから（旧ブルー系･レッド系販売会社の両方から同じタイミングで)

届けられたこの冊子には





“今秋登場”と書かれておりましたが、翌日には発表だったので

「この冊子を発送するタイミングはこれで良かったのか??」と思ったり、思わなかったり…!?汗


まぁ余計なお世話ですね！w













さて、クルマに関して申し上げますと

自分がいちばん最初に好きになったメーカーから出た新型車なので、

あまりアレコレ言いたくはないのですが…


褒めたいと思う部分が少ない、というのが正直なところ。。。





あからさまに手を抜きすぎちゃいませんか?


と誰かにぶつけたくなってしまう気分です。








どうもここ最近、特に今年発表された日産のニューモデルでは


今までなかった“ワクワク”

よりも

今までなかった“ガッカリ感”

を、味わわされているような（＾＾；


























決してフロントマスクのデザインが悪いわけではないと僕個人としては思うものの、

“セダンとして”ふさわしいかというと…今ひとつではないでしょうか。

ボンネットがもう少し低くないとねぇ。。。





リヤビューは、自分的には意外と悪くないかも…!?







ベース車がマーチであるという点や、居住性を重視しているという点など

様々な要因は考えられますが…浮いている感じというか、腰高感は否めないですね。




これは最近のセダン全体に言えることかもしれません。


「そもそも“セダン”というボディタイプのクルマって、居住性がそんなに大事か?」

と僕なんかは思ってしまうんですけど…。


もっと言うと、特にN BOXをはじめとする最近のハイト系なクルマを見る度に

「クルマは家じゃないんだから、別にそこまで広くしなくても…」みたいに思います。


流石にジュークの後部座席ほど狭いと厳しいですが

クルマはある程度の包まれ感(良い意味での“狭さ”?)が欲しいと考えるのは、僕だけでしょうか!?汗








インテリアについても…お察し下さい。







価格帯は、ビジネスグレードのBを除いた場合1,419,600円～1,698,900円。

アメリカでは90万円ほどで販売されていることを考えると…ダンピングは言いすぎですけど

この内容で日本市場向けの価格設定は高い気が。。。


生産する工場や輸入するルートの違い、といった事情を加味したとしても

アメリカでの販売価格に近くないと、どうも納得がいきません。






90年くらいまで各メーカーで売り出されていた



↑こういう位置づけのクルマとしてなら全然アリ、というかむしろ大歓迎ですし

「ここまで割り切ってよくやった！」と褒められるレベルなんですがねぇ…。













質感にはもう目をつぶるしかありません。

ただ、この価格であるにもかかわらず、

モデルチェンジした新型ノートと同じく後席中央のヘッドレストは非装着となり

横滑り防止装置も上級グレードのGのみ標準装備、

それ以外はメーカーオプションなのは頂けないですね。

(ちなみにノートの場合、S と S DIG-S は設定無し。それ以外はメーカーオプション。)







「新型生産車のうち、登録車は2012年10月1日以降に、

軽自動車は2014年10月1日以降に新たに型式指定を受ける車両から義務化」


…この条件を、海外で既に市販されていたからなのか、明確な理由は定かでないものの

何らかの理由でくぐり抜けられたことでこのようにできたのだと推察しますが

果たして、これで良いのかと疑問に思います。。。

























“タイ生産の逆輸入セダン”というと、2002年12月～2009年1月まで販売されていた

ホンダ・フィットアリアがありますね。













エクステリアは、見方によってはちょっぴりエキゾチックな香り!?がするかもしれません。

インテリアは、ベースとなる旧型フィットと共通のインパネで高級感はなくとも、

かといって見劣りはしていないと僕は思います。







フィットアリアを見ると、必ずしも「海外生産車=低品質」みたいな固定観念は当てはまらないのだと

思わされますが、今日のタイ製コンパクトカーを見ていると

再びそのようなイメージを抱かずにはいられなくなってしまいますね。
























12月登場の某新型車!?のサイズから察するに

日本市場の日産車で唯一の5ナンバーセダンとなる可能性大なので、

「これで本当に大丈夫なのか!?」と心配でなりません。














私が言うのも何ですが…

日産さんにはもう少し、いや、もっと頑張って頂きたいなと

ラティオを見て改めて思いました。。。