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昨日、黄ばみがや塗膜の残りが気になったので、まず320番から掛け直しました。

そして
600番

800番

1000番

1200番

2000番

本来粗目と細目のコンパウンドををかけることになってますが、足付けとしてはコンパウンドをかけない方が良いと思うので、かけません。

もしクリアが剥がれた時、艶がないのも嫌ですが、磨いて艶を出したら禿げやすいと思うんですよね。
だって普通塗装する時、塗る前にコンパウンドかけないんで。

樹脂だとやっぱ違うのかな〜？

という事で、明日これで塗ります！？

母のフィットのライトですが、前にスタンドで3,000円で磨いてもらったとか聞いて、あんまり綺麗じゃないから僕も磨いてあげましたが、やっぱり再発してるのと、中も曇っている感じがするので、いつかクリアを塗り直そうと思ってましたが、クリアが乾くまで車が使えないので、中古のヘッドライトを買ってそれを塗り直す事にしました。


前期のGE7でしたが、綺麗なのが出て来ません。
古いほどリフレクターが傷んでるし、後期の方がデザイン的にも良いと思い、後期用にしました。
中古なんで、まあそれなりの黄ばみはあります。


中が違うだけで形は同じだと思っていたら、微妙に違いました。
なぁんと！フェンダーとバンパーも交換が必要でした…

車を見たら前だけバンパーの色がかなり違いました。
白が足りないっていうか、黄色っぽいっていうか、暗いっていうか、ドス黒いっていうか。
後期の赤バンパーを見つけたので交換してあげます。

これミラノレッドっぽくないです。
とこかでバンパー塗ってますよね。


とりあえずライトを500番で研ぎました。
今日はここまで。
まだ少し黄ばみが残ってるなかな。

グリルを10型のブラックメッキに変更して、ナンバー灯は球じゃなくそっくり交換のLEDに交換しました。
だいぶ良くなりました。

サフ用に中古で10,500円で買ったkiwami 1-16B2ですが、使ってみたらエア漏れしてました。
エアを繋いだ瞬間にシューッと漏れてます。
若干ですがニードル弁からの塗料漏れもありました。

引き金の後ろからエアが漏れているので、空気弁シートASSY、空気弁棒、空気弁、ニードル弁PKセットを交換しました。
が、7,500円以上かけたのに、全く変化なし。

ニードルの摩耗かと思いましたが、見た感じ、触った感じ、そこまで減ってるとは思えません。
ニードルの太さと空気弁棒や空気弁の穴径の差は、摩耗してどうこうじゃない隙間があります。

アネスト岩田にも相談しましたが、そこまでやったならあとはニードルの摩耗だと思うとの事。

作りを良く見て繋いだ瞬間から漏れる原因を考えました。
そしてやっと理解できました。

正常な場合、空気弁には引き金を引かない限りエア圧はかかりません。

引く前から圧がかかってしまう原因は、普通に考えて名前的にも絶対違うと思う、塗調ガイドの摩耗によるエア漏れです。
塗調ガイドが付く部屋から塗調ガイド→空気弁→空気弁棒→引き金後ろにエア漏れ。の流れです。

塗調ガイドを追加注文して交換しました。
直りました！

全部で10,000円以上かかりました。
スプレーガンの消耗部品高すぎます。

塗調ガイドだけなら3,000円以内で済んだんですが。

中古のガンを買って修理に10,000円以上かけて、送料も2回払って、修理に無駄な時間を使って。
更に漏れたガンで飛び散ったサフを研ぐのに1時間くらいかかり大変でした。

そんなに出すなら新品のスプレーガンとカップが買えました。

サフ用だからどうせ汚れるし、中古で良いと思って買いましたが、中古のスプレーガンは、新品より高くなる事もあるので、やめておいた方が良いですね。

LEDのバルブに交換したけど暗いので、たくさんチップ付いたのを買いました。

取付けようとしたら、配線を収める場所がなく、手こずっている間にハンダの付け根から配線が取れたので、バックから外した正面を照らすバルブにしました。


そして後ろのルームライトを後付けします。
意外と面倒くさいですね。




バックランプはもっと明るいのに交換しました。


右が今回付けた球

マフラーカッターも買った〜。