マリオ・マスターのブログ一覧

遅くなりましたが・・・・
日曜日に北関東茶会に参加してきました。

夜から夜勤だったので、午前中はお昼寝して、午後からの参加です。
毎度・・・・午後からですね。
いつかは行ってみたい馬車道。
でも、マイカプチが汚れていたので、10時30分ごろには起き出して軽く水洗い洗車。
そして、なんだかんだ準備していたら、出かけるのが12時過ぎになってしまいました。
カーナビを「館林美術館」にセットして出発。
・・・・ちなみにここまでは天気は曇り。
雨の気配はありませんでした。
50号線にのり、館林に入ったところ雨がぱらぱら。
もしや思いつつ・・・館林美術館へ到着。

・・・・誰もいない。
急いでケータイでまっさかさんのブログを確認。
会場ジョイフルになってるーーー。

起きたとき、ブログ確認すればよかったorz
洗車もしなかったのに＞＜；
とまぁ・・・・個人的にトタバタ、変に昼寝して眠気で頭がボー。
年中ボーっとしてますがｗ

お茶会では、皆さんの楽しいトークと父カプさんのアドバイスを頂き大変参考になりました。
・・・・行くまでの話しのほうが長いな。

んでもって、父カプさんからアドバイスを受けた・・・
正確には、ＫＩＮさんが受けていたアドバイスを横から聞いていたんですけどｗ
「ブローオフバルブのホース配管を燃料アクチュエター側からの方がいいよ」
ということだったので、
昨日ＳＡＢ小山にいって部品を買い、今日会社帰りの公園でチャッチャと修正しました。
これで変なタイミングでのバシューがなくなってくればいいなぁと思います。
・・・表現あいまいｗ
詳細の効果は・・・・
・・・・・
えー、間違ってた嫌なので私の口からはちょっと・・・・

ということでｗ

来月も参加したいと思いますので、皆様よろしくお願いします。
今度はちゃんと写真とネタを取ろうとおもったマリオでした。

前置き・・・・
メッセでご連絡でもいいと思ったのですが、
ブログヘのコメントだったので、ブログでご報告と思いました。

ということで早速本題。
ヘッドライトクリーニングの件ですが、Ｍくんに聞いてみました。

「両方で1050円でいいよ！！」

との太っ腹なお話です。
だだし、重要な条件がひとつあります。

「会社的に不正改造車だめだから・・・」

だそうです。

個人的な見解の話になるので
どこまでが不正改造かは、私にはいえません。
Ｋくんとこの話をしたことあるんですが、
「車検通れば、不正改造ではない」
というのが、Ｋくんの見解でした。
訂正
「車検通れば、違法改造ではない」
「車検を通っていても、本来あるべきパーツが無いだけでも不正改造であり、ディラーが嫌がるのは不正改造」
というのが、Ｋくんの見解でした。

いい変えれば、
「車検のためにいろいろとパーツを純正品同等に交換を車は、アウト」
だということになりますね。
厳しいところだと、社外品は全部アウトとという見解もあるようですが・・・・・

ワタシにはワカリマセン

ということで、
ワシのカプチーノなら問題ないよ。という方は
ヘッドライトクリーニング両方1050円でやってくれるそうです。
ただ、お店混雑しているようなので、（熊谷でスズキのディラーはここだけ？）
予約等を行って行ってくださいねぇ。
なお、連絡先は「おすすめスポット」にお店紹介＆リンク先を付けたので参考にしてください。
ワシもやってもらう予定ですｗ。

ワシは、ネット関係とガソリンの支払いにカードを使っています。
「スズキカード　お油割くんコース」
というもの。
ガソリンの支払いやショッピングに応じて、ガソリン代のキャッシュバックや
スズキカード加盟店の支払いにキャッシュバック（スズキポイント）が付きます。
ガソリンのキャッシュバックは毎月自動で相殺されているので貯まりませんが
スズキポイントは、スズキカード加盟店での支払いが対象なのでネットショッピングの使用だけだと貯まっていきます。

スズキカード加盟店。
簡単に言えば・・・・スズキのディラー。

ポイントを使うには、ディーラーで車の購入や車検、オイル交換をカードで支払わないといけないのです。

んでもって、板金屋のＫくんに
「スズキポイント貯まってるんだけどカプチの部品をポイントで支払えない？」
と相談すると
「今回のクラッチの部品ポイント使う？Ｍくん言っとくから部品代はらってくれば。」
という話に。
Ｍくんの説明を。
Ｋくんの専門学校（自動車関係）のときの友人でワシも数年来の友人。
スズキのディーラー（熊谷）勤務でワシのカプチの純正部品の購入先。

ということで、今回のクラッチ関係の部品の支払いに熊谷まで行ってきました。
・・・・前置きながｗ

でもまぁ・・・熊谷は車多いなぁ
スズキのお店の駐車場でちょっと切り返そうと思ったら車とぶつかりそうになるし・・・
狭い道ガンガン車が通っていくし・・・（田舎感覚だとありえない）
都会はいいですねぇ。

家の周りは、軽トラかコンバインぐらいしかすれ違わない・・・・
（通勤途中は別ですよ。）

とまぁ・・・
オチがつかない感じですがそんな感じで。

ＰＳ
Ｍくんのところでヘッドライトクリーニングが1050円でやってるみたいです。
カプチーノのライトが見本でした。
・・・・詳細聞き忘れたー・・・・片方で？両方で？
詳しくは問合わせを。

タイトルの通りの連投です。

ただの愚痴ですので・・・・あまり気にしないでねぇｗ。

ＦＦ11の話というか
どうも最近、ネトゲジャンキーの禁断症状が出てきました。

「あああ・・・ＦＦ11やりて・・・・・」

と言う感覚。
きっかけは、今年６月で１０年目だったのですが
来年、追加ディスク第５弾が発売されると発表されました。
今回の追加ディスクでは新ＪＯＢ「風水師」「魔導剣士」が追加されるそうです。

「うはぁ・・・すげー面白そう」

とすごく思ってしまうワシ。
でもねぇ・・・・
ＦＦ11をまともにやるには、人生捨てないといけないんですよ。
大げさに思うかも知れませんが
これが事実なんです。

と言うのも、先ほど書いたようにＦＦ11はサービス始まって１０年目。
言い方を変えるとＦＦ11を10年近くやってる人たちが居るのです。
そうすると、スクエニも10年近くやってるような人たち向けにゲームバランスやシステムを修正しているのでかなりハードな内容になっています。
（ＦＦ11はネットゲームなので参加人数が6-18名単位でのプレイ前提です。）
ゲーム内のキャラクターのＬＶ的にも高レベル向けコンテンツしか活気が無いし
何より拘束時間が廃人向けのリアル4-5時間ばかりのコンテンツばかり。
短時間05.-1時間のコンテンツもあるのですが、そちらは人気が無いか短時間を数回プレイするのが前提です。
わかりにくい説明ですがすいません。

で、プレイするユーザー側もかなり偏っていて
楽しくプレイ＜効率よくプレイが基本にあります。
ま、表立って言うことはないですけどね。
理由は、一回コンテンツで4-5時間かかります。
これは効率よくプレイしての話なので楽しくを優先したら半日はかかるでしょう。
なので、効率を悪くさせるプレイヤーは、2ｃｈなのど掲示板で晒されるし、仲間サークル（ＦＦ11ではＬＳ）の会話でも悪口を言われたりします。
もーぐちゃぐちゃです。
また、ＦＦ11の良し悪しなシステムでＮＭ（ノートリアスモンスター）と言うのがあります。普通のモンスターは、倒してから約5-15分で復活します。しかし、ＮＭは1-3時間。最長だと24-48時間で復活します。
ＮＭは倒すといい装備やアイテムを落としたり、クエストで4匹倒せとかあるんですよ。

・・・・普通じゃないでしょ？

おまけに、このＮＭ関係のアイテムやクエスト（その報酬アイテム）やら無いと高レベル向けコンテンツの攻略が効率よく出来ない・・・・・。
で、さらに最悪なのが高レベル向けコンテンツも開始されて1-6ヶ月ぐらいしか人気がなく、乗り遅れたら人が集まらない＞プレイできないという状況。

ここから、仮にワシが今からはじめたらという話。
基本的に一人キャラクターでのプレイは、厳しいので
ＰＣ2台で2キャラクターの同時操作。（2アカ）
それでも、いくつかの必需クエストクリアするのに助けが要るので
人数のＬＳに参加する必要性がある。
ソロ（2アカ　モ+白）前提でＬＶ25ぐらいまで上げてサポジョブクエやって（1-2週間）
サポ用で戦+黒上げて、ＬＶ30（モ/戦+白/黒）に（1ヶ月）
上位ジョブの獣使いを取ってサポ上げ含め上げる（獣/白+獣/白）をＬＶ50（2-3ヶ月「）
ＬＳでヘルプしてもらって限界クエ12345をこなしてＬＶ75へ（獣/白+獣/白）（半年？）
ここまできてやっといろいろクエを消化する。（10ヶ月？）
ＡＦやら行けるエリア増やしたら、限界クエ+ＬＶ上げでＬＶ99へ（獣/白+獣/白）（1年？）
でやっと、やりたいＪＯＢや必要ＪＯＢ上げ+装備取りを始める。
忍者、シーフ、戦士、黒魔道士、白魔道士が最低ライン。（2年？）
でやっとミッションを進め、空、海、過去、アビセアに参加。
ＡＦ3やレリックを集め始める（3年？）

・・・・ちなみに毎日4-5時間プレイ前提の見積り。
まぁ・・・・これやるには離婚して、時間の融通きく仕事に転職してとかそういう次元。
でもねぇ・・・実際こういう人いるからネトゲジャンキーやばいんだよなぁｗ

ＰＳ
ただの愚痴なので意味無いので・・・・
チラシの裏日記と言うことで。

先週の金曜日にクラッチ周りのＯＨで入院させていたカプチが戻ってきました。
戻ってきたといっても、取りにいってるんですけどね。

具体的な作業内容は
クラッチディスク、カバー、レリーズベアリンクの交換（純正）
クラッチワイヤーの交換
エンジンクランクリア側のオイルシールの交換
フライホイールに付いてるベアリングの交換（詳細わすれたｗ）
です。

毎度、毎度のことですが
えらい大変な作業だったそうで・・・ご迷惑かけております。
狭い、届かない、外れない。
20年無交換のところだと、部品と部品が固着しちゃって・・・・
大変だそうです。
13万ｋｍクラッチ無交換だったらしく、クラッチの削りカス？もすごいし、クラッチを固定しているリベット？がフライホイールに干渉寸前だったとか・・・・。
ギリギリ危機一髪・・・・

んで、交換した後のレビューというか感想ですが
鈍感なワタシでもわかるくらいのクラッチペダルの軽さ。
低回転でもちゃんとクラッチがつながる。
低回転でもちゃんと動く。
カッチリとクラッチがつながる。
と言う感じで、

今までが、どれだけ酷かったんだ！！

と危険な状況で乗っていたのか実感しました。
消耗箇所はちゃんと交換しないとねぇ・・・・と改めて実感しました。
残る箇所は、エンジン（インジェクター等含む）、タービン、ミッション、足回り等の打込ゴムブッシュかな？
現状では、劣化はあるもののとりあえずは問題ないようなので、このままでいきます。
と言うことで修理は、終わり。
今度からは、メーターとかエアロとかにお金を掛けていけそうです。
ラッピングはまだかなーり先になりそうですが。orz