だーいし@のブログ一覧

11月にダイブしてからはや数ヶ月。
やっとまともに走るようになって戻ってきた。

年末に戻ってきたんだけど、
不満点がありすぎて年明けに再度入庫。

そして今日やっと戻ってきたんだよ。

長かったぁ。


今回の変更点は、
・エンジンマウントをカザマ製からニスモ製に変更。
　あの超振動には耐えれなかった。
　腱鞘炎になるで！ってぐらいの振動やったしね。
　ニスモはめっちゃ静かやな。
　あっ。カザマのエンジンマウント欲しい人は譲りますよ。


・パワーFCの調整。
　・アイドリングが1500回転ぐらいで安定してて高すぎな点を修正。
　　クラッチ切ったらノーマルみたいに800回転ぐらいまでストンと下がってくれるようになった。
　　たまに1500回転から落ちてこないときがあるけど。。。　
　・リアバンパーがすぐに真っ黒になるからその点を修正。
　　これは走り込んでみないとわからないや。
　・エンジン冷間時の指導直後が2000回転で安定する点を修正。
　　1000回転ぐらいで安定してくれるように。

　今回調整してもらったことでエンジンの音がノーマルのような音に戻ってしまった。
　何故？？
　以前はいかにもカム交換してますよ！！エンジンチューンしてますよ！！
　みたいなボッボッボッってかなりでかい音だったのに、
　普通の音に戻ったから物足りない(笑)
　アイドリング領域を調整するために、
　もしかして低回転部分のパワーを抑えたのかな・・・
　雨のせいで全開走行してないからパワーの事はまだどうなのか分からないけどさ。

　
・クラッチの繋がるポイントの調整。
　冷間時と温間時とで繋がるポイントが違うし、ペダルの踏力も違ってたんだよ。
　クラッチオイルのエア抜きとかいろいろと調整してもらった。
　なんとか元に戻ったけどなんか違和感もある。
　事故する前と比べてダイレクト感がなくなってるんだよな。
　クラッチが滑り出してる感触なんだよな・・・
　ダイブした事故とクラッチが滑りだすのは関係なさそうだけど、
　カッパーミックスを入れてまだ半年ちょっとなのに。。。


・オイル漏れの対策。
　オイルフィルター部分からオイルが漏れているのを発見してオイルが空になりかけてたんだよな。
　オイルフィルターも緩んでたし、
　オイルクーラーのブラケットも一緒に緩んでいたので締め直しをしてもらった。


・以前の日記にも書いたけど車体がザラザラだったから磨いてもらった。
　バフ掛けしてワックス掛けしてもらったからピカピカ！！！
　このワックスが切れる頃にきちんと上塗りしてこの輝きを保たなければ！！！



今回の作業はこんな感じかな。
エンジンマウントをニスモに変えてほんっとに乗りやすくなったし、
パワーFCも滑らかになって乗りやすくなった。

今回の作業は上々やね。