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先週は家族と動く事が多く、S8に乗る機会が多かったので、やっとS8に馴染んできた感じがしました(^_^)

新たな発見を3つ。

一つ目は、オーバーヘッドビュー。
日産が初めて採用してから普及している機能がS8にも装備されています。



ここに表示される車の色がグレーで自車と同じ色です。ほかの色の車ではどうなんだろう？
色を実車と合わせているとしたら凄いですね。
でも表示されるハンドル位置は左側でした^_^;
どうでも良い内容ですみません(^^;;


そして、2、3番目はチョット悲しい発見。

運転席側のピラー。 シートベルトのバックルに当たってハゲています。


そして、シート座面の外側。 これも随分汚れが目立つ。



やはり黒以外の内装は汚れが目立ち易いデスね(-_-)

まだ１７００キロ位なのに・・・

要対策です。でも、なんかワクワク(^○^)

今日は久しぶりに千葉でゴルフでした。
Ｓ８でバビューンと行ってきました(^o^)丿

帰りの高速道で通行量も多くなってきたので、いまさらですがアダプティブクルーズコントロールを試してみました。

流れている速度より少し高めの速度でセット。
かなり正確に前車に追従します♪
途中、対向車線で事故！
見物のためにこちらの車線もほとんど停止状態まで流れが止まりましたが、しっかりと制御してくれました。
ＥＴＣレーンの減速、そして加速もしっかりとしています。
結構使える機能ですね。疲れた時には頼りになりそうです(#^.^#)

この機能、旧Ｓ８にも装備されていたのですが、ほとんど使っていませんでした。
というより、セットしようとするとエラーが出て動かなかったので使えなかったのです。

何回か修理に出したのですが、アライメントの調整などにも関わらず、全く治りませんでした。
使えなければ使えないであまり気にしていなかったのですが、こうやって使ってみると便利なものですね。

願わくば、使用中に突然の故障は勘弁願いたいです。大事故につながりかねませんから・・・(^_^;)

帰ってからＳ８を洗車。

いまさらながら気付いたのですが、ライセンスプレートランプ、ＬＥＤじゃないんですけど・・・・・・(-_-;)

昨日の日曜日、是非大黒にＳ８に乗って行きたかったのですが、土曜の晩に娘と行ったビバホームでノロウイルスが移ったのか、土曜の夜中に娘が嘔吐・・・(T_T)

看病で寝れず・・・日曜日は午前中爆睡・・・。
大黒行けませんでした　(-_-;)


夜、マンションの組合が終わってから、Ｓ８で首都高ドライブ。



１０時頃はまだまだ交通量も多いですね。　

それでもＳ８の車両感覚がわかってきました。

旧型との比較になりますが、良くも悪くもエンジンの違いが一番大きいですね。
旧型の５．２Ｌ　Ｖ１０は高回転型。　レッドは７２００ｒｐｍ位で、回すことが要求されます。　低速トルクが弱いので、出足が若干もたつく感じです。　もちろん十二分に早いのですが・・・

新型４Ｌ　Ｖ８ＶＴ　は低速トルクがすごいです。　出足は確実に早くなっていますね。
ただしマフラー音は、旧型の勝ちです。　４０００ｒｐｍを境に吠えます。
新型は音の盛り上がりが欠けるような感じです。





ハンドリングは新型が優位ですね。

Ｖ８になって鼻先が軽くなったのもあると思うのですが、　効果が大きいのがリアのスポーツデフでしょう。
旧型ではアンダーになる状況でもクイクイ曲がって行きます。
かなり驚きのハンドリングです。　足回りがダイナミックモードよりもっとハードになるセッティングがあればもっと良いと思います。

新型は旧型に比べ、サンルーフ、Ｂ＆Ｏ、アルカン天井がなくなり実質値上げ状態と思いましたが、新型では、このスポーツデフ、２１インチホイール、内装のアップデート（革巻きエアバッグや高機能シート）などが盛り込まれています。
そう考えると、それほど大きな値上げにはなっていないとも感じます。　それほどスポーツデフの価値はありますね。　営業さんを横に乗せる試乗速度では分かりにくいのが残念です（笑）

まあ、出来ればオプションの要る要らないをユーザーが選んで組み立てることが出来れば、「モデルチェンジ値上げだ」という捉え方はされないと思うんですが・・・数が出る車でないし、無理ですかね(^_^;)