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昨日の日曜日、是非大黒にＳ８に乗って行きたかったのですが、土曜の晩に娘と行ったビバホームでノロウイルスが移ったのか、土曜の夜中に娘が嘔吐・・・(T_T)

看病で寝れず・・・日曜日は午前中爆睡・・・。
大黒行けませんでした　(-_-;)


夜、マンションの組合が終わってから、Ｓ８で首都高ドライブ。



１０時頃はまだまだ交通量も多いですね。　

それでもＳ８の車両感覚がわかってきました。

旧型との比較になりますが、良くも悪くもエンジンの違いが一番大きいですね。
旧型の５．２Ｌ　Ｖ１０は高回転型。　レッドは７２００ｒｐｍ位で、回すことが要求されます。　低速トルクが弱いので、出足が若干もたつく感じです。　もちろん十二分に早いのですが・・・

新型４Ｌ　Ｖ８ＶＴ　は低速トルクがすごいです。　出足は確実に早くなっていますね。
ただしマフラー音は、旧型の勝ちです。　４０００ｒｐｍを境に吠えます。
新型は音の盛り上がりが欠けるような感じです。





ハンドリングは新型が優位ですね。

Ｖ８になって鼻先が軽くなったのもあると思うのですが、　効果が大きいのがリアのスポーツデフでしょう。
旧型ではアンダーになる状況でもクイクイ曲がって行きます。
かなり驚きのハンドリングです。　足回りがダイナミックモードよりもっとハードになるセッティングがあればもっと良いと思います。

新型は旧型に比べ、サンルーフ、Ｂ＆Ｏ、アルカン天井がなくなり実質値上げ状態と思いましたが、新型では、このスポーツデフ、２１インチホイール、内装のアップデート（革巻きエアバッグや高機能シート）などが盛り込まれています。
そう考えると、それほど大きな値上げにはなっていないとも感じます。　それほどスポーツデフの価値はありますね。　営業さんを横に乗せる試乗速度では分かりにくいのが残念です（笑）

まあ、出来ればオプションの要る要らないをユーザーが選んで組み立てることが出来れば、「モデルチェンジ値上げだ」という捉え方はされないと思うんですが・・・数が出る車でないし、無理ですかね(^_^;)