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月曜日の23時59分は迷った挙句、結局買わなかった。


何故か？

最近、インパクトも新しく買ったんだし、せっかくだから自分でサクっとやろうかと。


ただ、ボディから下のアッパーマウント関連部品を今付いてるのを使うとなると交換が面倒なので

そのあたりの部品を用意してからにすっか？　と言う結論に至った。

・サスペンションサポートSUB-ASSY　なる物がアッパーマウント

ちなみにおにぎり型のプレートにボルトが３本付いていてそれをボディに付けるいつものタイプではなく、ショックのロッドに山型のゴム（たぶんゴム）を付けて、それとエンジンルーム側から大きいワッシャーみたいのでボディを挟んでショックのロッドで固定する、

こんなんで大丈夫なの？　って作りになってます。

コストダウンなのかね～


あとは、スプリングを受ける皿と、皿とマウントの間に挟むベアリング、マウントを止めるナット、ダストブーツぐらいかな？

これらを用意して、組んでおいてから交換すりゃあ楽だよ。


あとはアライメントがどんだけ狂うか？

と言っても、トー調整しか出来ないんだけどね。



最後になんで５日が待ち遠しいのかと言うと、５の付く日は５０００円引きで買えるというセコイ理由でしか無い。

ご、ごせんえん引き！

減衰固定


減衰調整




これいっとくか？

KYBのキットが欲しくて

もう今すぐにでもポチっとしそうな感じであるが、どうするかギリギリ留まっている

交換作業もそうであるが、本当にショックとか居るのか？　とも思い始めている。

スプリングだけで十分じゃねえか？

とか

どうせならショック毎やっちまえなのか？


ショック毎ならば、リアの減衰調整は要るのか？要らないか？

迷う

調整無し


リアだけ１５段調整



更に迷うにはもう少し理由もある

急な出費もあったのである

７月頭に１階和室のエアコンが壊れ、１３日に新しいの付けてもらい

その５日後に１階リビングのエアコンが壊れ、只今取付待ち

２台で約３０万

流石におっかさんも出してくれて俺の支払いは２０万だが、急な出費に変わりは無い



だがしかし、今にも購入ボタンを押しそうである。


そう、ワシは我慢の出来ないダメ男である。

KYBのローファースポーツにはダウンスプリングとセット物があって、

減衰とバネレートのマッチングも考えられていると思うのでそれが欲しい


でも、ムーブキャンバスLA850用は無い


しかし、みんからの人でタントLA650のを問題無く取り付けたと言う方を発見！


なんで、お店にメーカーは適合を出してないけど、装着実績はあるのでやってくれと頼んだら、メーカ適合が出てないのでちょっと　みたいな感じ

KYBに直接メールしたら、開発してないとかなんとかで適合確認すら出来ない模様

純正装着もKYBなのにね．．．

仕方ねえからまた自分でやろうと思っているが、ステラのをやった時の悪夢が蘇る

悪夢とは

まあこれはスプリングコンプレッサーを用意しておけば楽勝

更に純正部品のアッパー、ダストブーツ、バンプラバー、ナット　あたりを用意して、予め組んでおけばもっと楽ちん


だがしかしここからが大きな問題

家族が車高を下げることを嫌悪しているのでステルス装着したい。
なので、足回りバラして交換するところを目撃されたくないのである。



これが一番のネックである。



暗くなってからやるか．．．

（余計怪しいｗ）

今から30年以上前だがこのホイールを初代レガシィに履かせていた
※過去の愛車紹介の中にあるフォトにあります。


当時は17インチ７J+48（だったはず）で、P700Zの215-40組んで34万だったかな～？

それが復刻したらしい。



欲しい、すごく欲しい



だがしかし履く車は無い。