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軽量化の為に、リアキャリパーは取っ払い、ハブボルトも１本間引きました！







って、そんな事はあるわけなく、ちょいとしたハプニングでこうなりました。


昨晩、車検に備えてせっせと車高を上げ、


GDB純正に交換！


ナットを閉め込んで後ろ終了！となるはずでした。


が、しかし

純正のナットで閉め込んだところ、回らなくなってもまだホイールはグラグラ！

ロングハブボルトだから、純正の袋ナットは短くで足りませんがな（汗）

怪しいセールス氏に電話して「板スペーサー入ってたら車検ダメ？」と聞くと

「まずダメでしょう」と

あ、じゃあRENNに使ってるナットが長いからそれでOKじゃんって事で、そいつで閉め込んで、片側終了。


となるはずだった。


何本目か忘れたが、クロスレンチで大したトルクもかけずに回したら、グルンと軽ぅ～く回った

オホッ　なんじゃこりゃ


そうです、スプラインが死んでヌルンと逝ってしまったんです。


再度怪しいセールス氏に電話すると

４穴でとりあえず車検屋に出して、なんか言われたら交換してもらえば良いのでは？と。


もうそうするしか無いと判断し、他の４本で固定し、反対側も同じ様にナット交換。


そしたら、反対側もヌルンとスプライン死亡。

更に、残りの４本を閉め込んでもホイールガッタガタ


RENNのナットでも足りなかった様で、閉め込みきれない。


マジかよ～

しかたないので、家の中から、袋じゃ無いナットを探しだしてきて交換。

そしたらさ、短い袋ナットを無理にしめたからなのか、ネジ山が潰れたらしく、回っていきませんがな。


もうハブボルト交換するしか無い。


しかし、そんな状況で時刻は深夜０時をまわり、

寒風が吹き荒み

人間の限界が来て、車検は諦める事にして作業終了～



そして今日

グルンと回ってしまったナットを、インパクトで少し斜めにテンションかかる様にして回したら、作戦成功で見事にナットが外れました。

そんでキャリパー外して、ローター外して、恐る恐るヌルったボルトを抜いてみたら



見事にハブ側のスプライン死亡。



この状態で完全不動車になりました。




とりあえず、ネジ山の死んだボルトを交換して動かせる様にして、まずはどこかにハブ交換に出し、

その後に車検だな。




そうそう、取り急ぎ怪しいセールス氏にこの状況を報告したところ


「治して大事に乗ってくれと車が言ってるんですよ」


と彼らしからぬメールが来たことを付け加えておく。