【覚書】Sトロニックのクラッチを交換 (３度目)

あけましておめでとうございます。

少し教えて欲しいのですが、Sトロニックのクラッチを交換ってDラーでいくらぐらい掛かるんでしょうか？

Sトロは乾式でしょうか？

クラッチを大事に乗る方法とかあるのでしょうか？


宜しくお願いします。。

あけましておめでとうございます。
コメントありがとうございます｡

Ｓトロニックのクラッチ交換は、自費交換だとアバウト30万円コースと聞きました｡(--;)

ただ、問題があることは知れ渡ってしまっているので､走行距離がそれほど伸びていないのであれば保証が切れていても相談してみる価値はあると思います｡

私のは A3 1.4T だったので、全モデル乾式の 7速です｡

クラッチを大事に乗るといっても機械任せですし､いわゆるドッカン発進をせずスムースな加速を心がけるくらいしか出来ないと思います｡

私自身、低ダストのブレーキパッドが 12万km 走っても未だ半分近く残っているくらいおとなしい使い方でしたが、最初に交換したクラッチは 7万km 使えたけど､次は 3万km で交換になりました｡

問題が出る個体であれば遅かれ早かれ出ると思います｡

※出ない個体は全然出ないのだろうとは思います｡(^^;

第一世代の乾式7速 のDSG（Ｓトロ）の許容入力限界が 250Nm 程度といわれているらしいです。
お車の 1.8T だと素で限界近いので、症状出やすいのかもしれません。

※2016/1/10

一部消し忘れがあったので修正しました。
と、コメント書いていて気がついたことを本文に追記しました｡(^^;

わかりやすい説明有難う御座います。

Sトロの事も何も知らずに中古車を購入したので、びっくりする事がいっぱいあります＾＾

エンジンオイルが減るって10万キロ超えの車ならわかるのですが・・・（笑）

でも運転した感想はほんと素晴らしい車だと思います。

こんばんは(^^)

7速Ｓトロが載っている MY10 でも 1.8T はオイル減るのですね...(^^;

Ｄらーの営業氏は､「ロングライフオイルで持たせるため、オイル注ぎ足しで添加剤を補充しているみたいな考え方らしいです」とか言ってましたが... なんか言い訳っぽい!? (^_^;)

ちなみに私の1.4T （CAXエンジン）はゼル男→てとら 2台通算で 19万km 程乗りましたが､一度もオイル補充ランプは点きませんでした｡

>でも運転した感想はほんと素晴らしい

おっしゃる通りですね｡(^^)

運転していて楽しいし､距離乗っても疲れない、良い車だと思います｡

ERUMAさん、明けましておめでとうございます。
覚書 ありがたくクリップしました。
自分も1.4 8PCAX 乾式 DSG乗りですので、
参考になります。
右折信号待ちで対向車の切れ間に、ハンドルを切ったまま焦って発進すると、少しだけクラッチ滑る
様な感じの時があります。
最近も、山道の下り坂で、エンジンブレーキの音が
少しだけうるさく効きすぎと心配な時があります。
神経質になりがちかもしれません。(^-^)
Sトロ、2年前に基盤ごと換えてもらって、
延長保証終了しています。^_^;
最近PPT2 付けてエコ2で発進して、時々クラッチ滑る様な感じの時があります。
気にしながら、付き合ってます。(^-^)
ホンマにディーラーDSG不具合リコールを認めて、
改良版DSG を提供して貰いたいものです。(^_-)

今年もよろしくお願いします（＾＾）

遅レスすみません

お車 MY10ですよね？
エンジンブレーキ効きます？(^^;

私の 1.4T では、手動でシフトダウンしても唸り音が大きくなるだけでエンブレあまり効かない印象でした（＾＾；

オフミで同乗したSENTRAさんも、「なんだこりゃ？」と苦笑してた位です｡（笑）

基板交換で制御が改善されたのかもしれませんね｡


DSGはマニュアルミッションをコンピューターが代行操作しているものですから､純粋にクラッチの摩耗と言い切られると､距離が伸びているユーザーは微妙な立場に立たされますよね｡(>_<)

マニュアル車を下手くそが扱うと 5万km くらいでクラッチ使い切っても不思議ではないですし..

もっと簡単に安い費用で交換できるシステムにして貰わないと､安心して乗り続けることが出来ないですよね｡