BRIDGESTONE REGNO REGNO GR-XT 205/50R17 89V  

静かさと燃費の良さを期待して、PRIMACY HP から履き替えました。(2011年5月に購入)

ディーラーの標準推奨だと純正の 205/55R16 からインチアップすると 225/45R17 になってしまうのですが、「1.4L車に 225幅はいくらなんでも太すぎだろう!?」と前々から思っていたし、実際に 225/45R17 のPRIMACY HP よりも純正サイズ(205/55R16)のスタッドレス(ミシュランX-ICE2)の方が燃費も良かったので、外径がほぼ同じ 205/50R17 にしてみました。
もう一つ、225/45R17 と 205/50R17 では一本当たり\8,000-程も価格が違うというのも、このサイズを選んだ理由です。

荷重係数はともかく、この寸法はドアに貼られている空気圧基準表シールにも記載がありますので、車検などは問題無いはずです。

適正リム幅は 6.5J となっており、ホイール(BBS RF) は 7.5J ですから引っ張り気味に付いていますが、見た目は写真のとおりです。

当時の BS だったかミシュランだったかのサイズ一覧表（汎用）で確か 7.5J は許容範囲内と書いてありましたので都合良く解釈。(^^;)

以前に乗っていたランカスターで GR7000、アウトバックで GR9000 と使ってきて、 REGNO といえば、『静かで乗り心地も良いけど、減るのさえ気にしなければグリップも充分』というイメージを抱いていました。

が、このGR-XT は ECOPIA シリーズになってしまっており、今までのレグノとはまるで別物です。

確かに静かさは優秀ですが、グリップは全く期待出来ません。(T_T)

特にウェットグリップはダメで、一皮剥けるまでは雨の日は信じられない位簡単にグリップを失います。

装着したての頃、バイパスの直線に出来た轍に雨水が溜まっているところに 50km/h 程でそのまままっすぐ進入しただけでハイドロプレーニングしかかったときは仰天しました。(怖)

一皮剥けるとそれほどでもなくなったように思いますが、雨の日は怖くてスピード出したくないです。

これほどまでに基本性能を落としてまでしてエコタイヤにしたのに、低燃費性能はまるでダメダメです。(T_T)

このタイヤを装着したのは 2011年5月21日ですが、その近辺の燃費記録を見ていただければ分かるように、225/45R17 でグリップ絶対安心の PRIMACY HP から履き替えて、全くと言って良いほど燃費は向上していません。

GR-XT だけでなく超軽量の BBS ホイールまで投入して1本当たり 4kg 近くも軽量化して、実際に出足がとても軽くなったのにこのザマですから、もしタイヤだけ履き替えたのであれば燃費は絶対に悪化していたはずです。

低燃費性能に関しては、製品開発時期が 6年以上は古い PRIMACY HP の足元にも及ばないことになります。

BS の技術力も地に落ちましたね。(T_T)

もし今 PRIMACY HP の 205/50R17 に履き替えたら燃費は絶対向上するだろうと確信しています。

国産の非スポーツタイヤの常で、100km/h を超えるとガクンと燃費が落ちます。

転がり抵抗が減っているのは確かなようで、平地でニュートラルに放り込むと面白いくらい先まで惰性で進んでいきます。
※これで何故燃費伸びないかな～(x_x)

静かさと乗り心地だけ。他は求めてはいけないタイヤです。

買った人は、1000km 走るまでは雨の日は慎重に走って下さい。


定価は 2011年11月現在メーカーHP記載

購入価格は、2011年5月(値上げ前) です。

関連情報URL：http://www.bridgestone.co.jp/sc/regno/product/gr-xt/