バーンズＲのブログ一覧

早いもので５月３日も夜に突入、、、
明日は宿直のため何にもできないので、午前中はぼんやりでその気はなかったのですが、ミッションが気になり昨日の続きをすることに、、、


まずはバックラッシュ調整、、あーでもないこーでもない、、、ドライブシャフトにつながるスプラインを回してもデフ機能で干渉するのでリングギアが回るわけがないので、根気がいるけれどカウンターシャフトを握りしめぐいぐいと回すとリングギアが回り始めます。



最初はこんな感じ、、




何回か回してこんなものかなぁ、、



だいたいこんなもんだろう、、と言うことで、、



良いんじゃね～！！！



って言うことでガスケットを塗って結合、、、
何だかんだ、、センターデフの部分を合体、、、
あれ付けた、これ付けた、、良し！良し！？？？





あっ、、これ忘れてた、、、



また、分解、、、、

気を取り直して、また結合、、、





あっ写真撮るの忘れた、、、意外なラスボス、、、

それはセンターデフの横のアウトプットシャフトのベアリングとケースの間に入る中途半端なシム、、、


なかなかベアリングが収まる空間に入ってくれなくて、、、苦戦の後、、何とか結合完了、、




後はミッションオイルの入手とミッション交換を我が家でするか、、職場じゃ出来ないので知り合いの工場でリフトを借りるか、、が、これからの課題ですね。

何はともあれ２２Ｂ用のフロンドデフ入りミッションの出来上がりで先行きが楽しみです。

ゴールデンウィークに入る前日、職場の上官に休みの間は趣味に没頭する時間を持て、、と、言われましたが、、趣味も車の整備なんでどこからが趣味なんだか？
まぁそれは、、仕事の車か自分の車かっていう違いくらいですかね？？

って言うことで以前手に入れた２２Ｂのミッション、、
Ver５SｔｉＲＡのＶリミテッドのミッションのフロントデフを移植しようと分解しましたが、、、
組み方にドジってメインシャフトのベアリングとその後、一度職場でバラそうとしたときにシンクロのベアリングのカラーのフチを割ってしまいどうしたもんか、、、

そうです。。山猫さんとミッション弄りの時のパキッって音はそれでした。。。

しかも、、２２Ｂの方を、、、と悩んでいたら、


たまたま欲しかった新品の後期用が某オクで出てたので同出品者のニードルベアリングと一緒にポチって入手して、、早数か月、、、

我が家にも欲しいなぁ、、プレス機、、そのうちフロントハブのベアリングの交換もしなくちゃいけないし、、、
っで、、どこ置く？作業中にパーツがはじけたら？？？その前に購入資金は？？？？

近くのアストロで税抜き２万５千円くらい、、ネットでは送料込み１万３千円からピンキリ、、、買えなくはないけど欲しいパーツが買えなくなる、、、

そ、こ、で、、、

仕事のスキルアップ、、と言い訳をしながら、、職場で作業をすることに、、



下が２２Ｂ用です。フロントデフが収まる空間の部分が若干太く作られています。




割ってしまったベアリングのコーンです。




どっちも３５ｍｍのナットで固定されています。。。



このリングを外さずに大型用のソケットをそれも１インチのシャフトのインパクトでガチャガチャやったもんだから、さすがに、、割れるよね。。。。






やっぱり欲しいプレス機、、、、



ひたすら分解作業、、、






そして、、、折り返し組み立て作業、、、




っで、最後のナットを締めるだけっ



こいつはナットを締めつけてカシメをするまでオアズケ、、、、





カシメを入れて完成？？？



ドナーがあって良かった。壊した部品の一部、、、




作業が終わり戸締りをして宿直の先輩達に差し入れをして帰宅、、

早速、組付け、、



ここの組み付けを間違ってやってしまったので慎重に、、



今回は変な感触もなくスムーズに結合、、





ここを除きながらバックラッシュ調整するんですが、失敗するとまたバラさないといけないので仮組で調整が終わったら再度バラシてガスケットを塗ってトルク締めで完成です。。っが、、






後はフロントデフのバックラッシュ調整、、って調子こいて続きを、、って思ったら夕暮れ、、蚊が飛び交って今日は終了、、

ミッション交換はまだまだ先になりそうですが、ここまで進んで良かった。。

組み上がってもちゃんとシフトチェンジするか確認しないといけないし、、ミッションオイルの入手もまだなんですが、、、

やっぱり、工具があるって良いですね。。。

後、意外な工具が役に立ちます。

それは、、、、



ＮＳＲのチェーン調整のフックレンチ、、、

バックラッシュ調整に、、使えます。。。