バージョンSのブログ一覧

これまで日産フリークで、MT+turbo車に乗ってきました。
が、結婚以降加齢やら退官等がありまして、

高アイポイント
4WD
長距離が疲れない
一定程度の悪路走破性(道を選ぶのはオラだ！的な)
サンルーフ

の車を探していました。
当初はエクストレイルのオーテックの中古を探しましたが、合致する個体に出会えず。

定年退官を控えていたこともあり、財務省との予算折衝で新車購入の許可を得ました。
条件に合う車両はほぼフォレスターのみ。
（予算もありますし。）

4月22日に契約し、7月28日に納車。
サンルーフ以外はごく一般的なオプションのみかな。


以前、ジムニーで林道を走っていましたが、フォレスターだと苦しい道もありそうですね。
クロカンやSUVは、ジムニー、ミストラル以来の3車種目です。

ノートと比べてはいけないのですが、燃費が1/3くらいになりました。

魅力ある女性はお金が掛かるのと同じようなものでしょうか。（他意はありません。）

3年落ちで購入したMy　Ladyですが・・・と書き始める前に、直近の更新を見たらもう3年9か月近くも経過していました！

この間、ニスモが大森から横浜へ移転したり、日産プリンス東京のモータースポーツ室があるということを知り、ＨＰやブログを読んで、Ｚチェレンジに出てみたいと思ったり、色々ありました。

しかしＺチェレンジへ出場するには最低でも１２０万円程度必要（４点式ベルト、消火器等々の安全装備品）になるため断念しました。

そのまえに、ドライビングレッスンなんかも受講したいし・・・。

なお、価格はＮＩＳＭＯ大森ファクトリーのKITの価格です。
興味のある方はNISMOのＨＰや、Ｚチャレンジなどで検索してみてください。



さて本題に。
未更新の間あちこちで歩きましたが、こちらには全く反映していませんでした・・・。
元々あまり多くの方と絡んでいませんでしたので、ほとんど影響はないのかな？と思っています。


さて、私のＺは最初期型なので年内に7年目の車検を受けることになります。
現在、そのまま通そうか、それとも買換えか・・・で悩んでいます。


買い替えの候補、これは当然2016年モデルのＺ３４（しかもNISMO！）になります。
今月中に発表があるようです。


その他として、ＧＴＲへの乗り換えも検討しましたが、Ｒ３４は現状私には高過ぎます。
次策としてＲ３３，Ｒ３２が挙がりますが、購入後の点検結果次第では整備費用１００万円コースとかに突入する可能性もあります。
とはいえ、いつかは乗りたいＧＴＲです。

・・・維持費を考えると、これもあまり現実的ではないかも・・・。


では・・・ということで、現実的な選択肢は車格を落とし、ノートＮＩＳＭＯ　Ｓです。


1,600CCの5MT。
街中主体なら問題ないでしょうが、私の好きな長距離ドライブには多少覚悟が必要になるかもしれません。
思いっきり回せますが、ＦＦ自体、U12　SSS-X２以来ですので、多少不満が出るかもしれません。
（乗換後、Zを見て「やっぱりＺは良いなぁ～」なんて思うかもしれません。）


こんな風に考えると、車検を通すのが一番良いのかも・・・と思ったりもします。
ですが、その際はいろいろ整備項目が増えてきます。
長期間の使用に備え、先行的な整備が必要になりますので。


完全な状態を追求するなら、Ｅ／Ｇそのものや、各種補器類、足回り等々、きりがないですね。
まぁ、めざせ２０年、２０万キロ！にように長期間乗るわけではありませんので、最低限２年間ノートラブルで走れるような、予防整備は必須です。


そういえば走行距離が６万キロ直前で、ディーラーの担当さんからは一つの節目とは言われています。
下取りも異常とも言える高額提示を受けているため、上記のように色々悩んでいるわけです。


さて雨の日曜日、今日はゆっくりできる・・・かな？

国道292号線は11月5日から冬季通行制限となります。
元々は夏に走る予定でしたが、諸般の事情から延期していました。

金曜日は飲み会があり、帰宅が午前様になったため、出発が大幅に遅くなりました。
（寝坊ではなく、アルコールが抜けるのを待ちました。）

夏も各方面へ出かけましたが、ネットストーキングに遭っている可能性があったため、掲載を控えていました。

まぁもう大丈夫だろうということで、今回から掲載再開です。


さて、今回のルートは、関越道⇒上信越道（信州中野IC）⇒R292⇒R145⇒県道35号線⇒（渋川伊香保IC）関越道です。

例によって、新座料金所


昼近くの出発だったため、渋滞中。


嵐山付近から流れが良くなり、快調に走ることが出来ました。
出発時、都内は曇っていましたが、小諸付近では青空が出ていました。


北上するにつれ、良い天気になってきています。
都内は曇りだろうな～と思いながら、北上中。


いい加減お腹が空いたので、小布施ＰＡで食事を摂りました。
道の駅との併設になっています。


敷地内の木は、まだこんな感じでした。


食にうるさくない私は、これで十分です。


こんなものも売っていましたが、味を想像できずに購入を見送り。
年末年始に再度来ることがあれば、購入するかも？



信州中野からR292を進みます。
交通量は非常に少なく、快適ドライブ。


暫くして、志賀高原のエリアに入ります。


高速を走ってる時から、山岳部区間の天気が気になっていました。
こんな感じでしたので、「あまり天気が良くないだろうな～、曇りかな？」と軽く考えていました。


最初は木々が紅葉していて、来た甲斐があったと思っていましたが、標高が上がるにつれ天気が悪くなってきました。


気温もテンションもだんだん下がってきました。
そして視界が悪くなってきたので、安全のためライトとバックフォグを点灯。


草津白根レストハウスで休憩を予定していましたが、視界が悪く駐車場の入り口を見落としてしまいました。
標識にある温度計は「１℃」、車内の計器は「２℃」を表示していました。
低速でしたので、看板を見つけてからカメラを準備しても何とかセーフ。（構図、ピントともに酷いですが。）


国道最高地点も視界不良で撮影断念。
しかし標高が下がれば、「下界」は当然秋模様。


この付近は、気持ちよく走れました。
お1人様ですので、走りに専念しがちになります。



「Ｒ２９２の走破」と「湯釜を見ること」が目的でしたが、１／２は未達成でした。


本日の走行時間：8時間45分
走行距離：474.5km
平均燃費：11.2km/L

明日もどこかに走りに行きたい気分です。

昼前、思い立って三崎方面へ出かけてきました。

湾岸線からの風景も、雲があるもののこのような感じでした。
狙ったわけではありませんが、鶴見つばさ橋の表示板が真ん中に。


三崎三浦周辺は雲も少なく、きれいな海を見ることが出来ました。


海の家の骨組み。
シーズン中、ここを通るのは躊躇しますね。
かなり渋滞するんでしょう。


海を眺めながらのドライブです。
信号に引っかかりつつでしたが、こんな風景を見ながらなら、渋滞歓迎です。
夏場は右腕の日焼けが怖いですけどね。


途中、コンビニでトイレ休憩。



２，３分ほど、海沿いに出て１枚。


海沿いには有料駐車場があり、ゆっくりするなら利用したほうがよさそうです。
1時間300円だったと思います。（違っていたらごめんなさい。）

曇り空を承知で、上信越方面へ出かけてきました。


ゆっくりスタート。
新座の料金所を10時過ぎに通過しました。


交通量はそれほどでもなく、軽井沢まで気持ちの良いドライブが出来ました。
途中の画像はないので、一気に碓氷軽井沢ＩＣです。
練馬⇒碓氷軽井沢IC：2,000円


その後、有料道路利用で進みます。
白糸ハイランドウェイ（300円）⇒鬼押ハイウェー（260円+360円）⇒万座ハイウェー
いずれもＥＴＣがないので、通行料金の支払いが面倒です（白糸ハイランドウェイ及びプリンスホテル運営）。

白糸ハイランドウェイの料金所、軽井沢方面から行くと驚きます。
屋根もなく、料金所とは名ばかりでした。
写真を撮らなかったのが悔やまれます。

木々の中を進みます。


その後、鬼押ハイウェーへ接続します。


料金所を通過してしばらく進むと休憩所があります。
浅間山をバックに1枚。晴れていると絵になりそうです。




気持ちよく走れます。


万座ハイウェーから、R292へ進むつもりが間違えて県道466へ入ってしまいました。（右折のところ左折してしまいました。）
中途半端にルートを頭に入れていたので大失敗でした。

その後無事上信越道（信州中野IC）へ。


長野方面へは向かわず、逆方向（上越JCT）へ。
つまり、上信越道⇒北陸道⇒関越道というルートを選択しました。
信州中野から更埴JCT⇒藤岡JCTルートは来た道の逆ルートになりますので、あえて遠回りを。


途中、妙高PAで食事。
舞茸うどん（480円）


同ＰＡ内に、なぜかこんなものが。


ここでは小事件がありましたが、割愛。
社員教育が不十分（知識不足）でした。
きちんとした教育をお願いしますね、SHIDAXさん（受託業者）！

さて、上越JCTから北陸道へ入ります。


途中、日本海を見ることができます。
東名から見る太平洋とはまた違った感覚で海を視野に入れつつ運転。
分かりにくいと思いますが、柏崎市に入るところです。


その後長岡JCTから関越へ入ります。
越後三山、このような状況です。（右端が日本酒で有名？な八海山です。）


米どころ、魚沼地区を通過。
練馬まで200km。


冬季のみ営業のガーラ湯沢駅


関越トンネルに入ります。
冬場はここを境に気象がガラッと変わります。
「雪国」でおなじみですね。


東松山から鶴ヶ島まで、関越恒例の渋滞にはまりました。
そのさなか、面白い車に遭遇。

いわゆる劇場車です。
お兄ちゃんが運転していました。

信州中野IC⇒練馬IC：2,850円

平均燃費：11.6km/L
走行時間：非開示
走行距離：635.9km


しかし、毎回画像が多いなぁ～。