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ミッションO/H後の慣らしが完了しました。
先週、茨木のひたちなかまで行ってきました。総走行距離950㎞走りました。

これから、11/4の走行会までメンテします。
本日は、プラグ交換とクーラント交換＆ラジエターロアホース交換をしました。
プラグとクーラントは2年毎の定期交換です。
プラグはNGKレーシングからデンソーのレーシングに交換です。
ネジ山にカッパーグリスを塗っていましたが、サーキットオンリーの使い方ですと焼き付いて
固着していて、外すのに結構苦労しましたが、4本を30分で交換できました。
クーラントは、タイムアタッカー御用達のKEMITEC PG55RCです。
クーラントチャージャーがあるので、のんびり2時間ほどかけてエア抜きしました。
ロアホースはKM1の肉厚のあるホースでしたが7年以上たっていたので交換しました。
ホースバンドは2個掛けで計4個付けています。
これで、冷却系はバッチリです。




全部終了後、明日のLSD交換のための前準備でイニシャルチェック。
このために、作業台を買いました。万力は実家から持ってきたものです。
バカでかいダイアル式トルクレンチは400Nまで計測できます。
イニシャルは何もしないで、17～19kくらいだったのでこれでOKです。
組み込んで慣らし後に15kになると思います。

今日は午後から、インプをメンテ。
VOLTEX Type5Vが結構揺れていたので、ワイヤーで対策しました。


その後、ATSメタルLSDの確認をしました。


イニシャルトルク確認用に、オークションでS14シルビアNAの
R180サイドフランジをゲットしました。
片方は角材に固定して、もう片方はぶった切ってみました。
あとは、切った方をグラインダーで削って３０㎜ソケットが入るように加工します。

先日オークションでゲットしたLSDです。
純正機械式をO/H予定でしたが、格安で出ていたので
ポチッとしてしまいました。ATSのメタル機械式です。
1.5WAYカム角不明との事で落札したのですが、明らかに2WAYです。
しかもカム角60度。子供の分度器持ってきて測りました（笑）
うれしい誤算です。あとは、0.1㎜か0.15㎜のシムを入れて
イニシャルを少し上げてやろうと思います。

午前中に、オイル漏れ修理完了の連絡があり取りに行ってきました。
そのまま、長男と二人で横浜～小田原～箱根ターンパイク～芦ノ湖スカイライン～御殿場～
FSW～山中湖～道志みち～自宅を走り切り、今日だけで２００㎞。TOTAL５００㎞走りました。
今日富士ではWECだったみたいですね。

残り５００㎞は来週末に頑張ります！

今日は天気が良かったので、慣らし運転に行きました。
ガレージから車を出すと、床にオイルの垂れた跡が・・・。
？？ミッションオイルの拭き取り不足で垂れたと思い、
とりあえずブレーキクリーナーで流してから出発しました。
途中で気になって、見てみると垂れてる・・・。
急遽慣らしがてら、クロスロード小山さんまで点検してもらいに行きました。

点検してもらうと、左ドラシャのベアリングホルダーから漏れていたようです。
稀に、ベアリングホルダーのOリングがよじれたりすると垂れるようです。
早めに発見できてよかったです。
早速直して頂けるようで、早ければ明日には出来るようです。

慣らしの予定が狂ってしまった・・・。
来週末は再度慣らしの旅になりそうです。
残り730㎞走らないと！


画像のリアアンダーパネルカッコいいですね！