ましゃ＠彩の国のブログ一覧

週末のキャンプの時に、開通後初めて圏央道⇔中央道を走った。
自宅が圏央鶴ヶ島から5分くらいのところなので、八王子方面に出るときは圏央道をいつも使っていた。（あきる野までね）

開通後、初めて圏央道を走ったがやっぱり交通量が多くなっているね
ナビに入ってくるビーコン情報になんか感動。T字になっているよ～

日の出IC付近には、関越方面だけでなく、八王子方面にもオービスが設置されてた。
圏央道の場合、どちら方面が上り？（笑）


いよいよ、あきる野ICより先の開通区間へ。
ここまで長かったなぁ・・・
ナビのほうは道無き道をズンズン進む。07サイバーナビとはいえ、発売日にはまだ開通していなかったから道は無く・・・

とはいえ、変な道にマップマッチングすることも無くズンズン進んでいたので裏でデータは持っているのかもしれない。


開通区間はほとんどトンネル。
まだ壁面も白くて綺麗。
トンネルの中でも結構ワンセグは粘る。トンネル内を電波が回折しているのかな？



この表示を待っていたのよ～
これからは実家に帰る時、名古屋に出張行く時、非常に役立ちそうだ。



感動の瞬間。
ここまで自宅から約30分くらい。
今まではあきる野まで行って下道で八王子からってコースで空いていても1時間は余裕でかかっていたからね。



でも休日夜の中央道上りは、小仏トンネルを先頭に渋滞が発生するのでかなり惜しい。八王子JCTよりも東京よりで渋滞が発生するのなら、帰りも楽々なのだが、こればっかりは渋滞につっこむしかない。


開通した事によって圏央道もETC割引の対象路線になった。
けど、大都市近郊区間に含まれるので通勤割引対象路線ではない。
だから深夜割引か早朝深夜割引になる。

実家に帰るなら、深夜割引で圏央鶴ヶ島IC→圏央道→中央道→名神→中国→山陽→加古川北ICだな。このコースだとドアtoドアで下道を走る距離は10km未満（笑）

週末、山梨のほうに1泊2日でキャンプに行ってきた。
（キャンプ1日目）（キャンプ2日目）

今シーズン1発目だったが、いろいろ新アイテムを導入したので荷物がいっぱい。ルーフボックス、リアカーゴどちらも満載にしたところ、気づくとリアの車高が・・・
こんなになってた（爆）


リアのアップはこんなかんじ。


なぜか車高って「指何本分」という表現をするが、この場合・・・

指入らないんですけど？（爆）


荷物はといえば、
ルーフボックス（当然リフトアップして容量大きいほう）


リアカーゴルーム


サブトランクにはパワーアンプとか入っているので重量的にはかなりのもの。
ちなみにサブウーファーは外してやっと載った。
あと、リアセンター用サテライトスピーカーが超邪魔だった。
何回もゴツンと頭打つし、荷物に当たるし。近いうちに外そうかな・・・


この載せ方の場合、どうしてもリアに加重がかかるので、前上がりになってしまうが、リアだけならかなり漢な車高だ（笑）

この状態で走ると、ちょっとした段差でもピョコピョコはねる感じがして乗り心地が非常に悪い。車高調でベタベタにした場合と同じなのかはわからないけど、あんまりこういう状態で長距離乗りたくない。持っていく荷物減らさないとね。

アウトバックってセルフレベライザーってついているんだよね。
いいなぁそういうの（笑）

キャンプ場で荷物を下ろしてもすぐには車高復活しないのね。
ゆっくり戻っているようなかんじ。
撤収時にまた全部積み込んだので帰りも同じくペタペタ。

前上がりになっているので、HIDの光軸も通常位置ならデビルビームに。
C型の途中（11月から）はオートレベライザーになっているけど、僕のは10月分なのでまだ手動。高速のトンネルで初めて気がついた。

荷物満載にしていたが、大人しい運転だったからか燃費は11km/Lオーバー（笑）