misakiのブログ一覧

12万KmのKeiも26年落ちに…
去年の前半に悪いとこ全部修理、19万円也。
以降は未実施ですが。
ATが駄目に、修理見積20万以上！
てな訳でKeiは寿命、買替に。
日産DAYS、2014年式、ハイウェイスターターボG（一番イイやつ！）2.5万キロに乗り換え。
乗ってビックリ、これはいい。
ビックリついでに更にビックリしたくなり、最新車に…
DAYSは1ヶ月はで乗り換え、ダイハツのムーブカスタムのターボ車に…
今の愛車、2019年式、走行7千キロ、ディーラー車です。

酒飲んで疲れたので今日はここまで、次は〇年後にはならないように！？

えっと、タイトルの通りです。現在25年落ちで11万km！
錆びついた新車！？から～現在までの概要です。

エンジン内が錆びたゴワゴワ感触は2万キロ超辺りから滑らかに。
その後、色々壊れまくりました。
電球切れは徐々に、特にダッシュ内の照明は毎月どこかしら、都度修理屋で…
あと思いつくままに。
ドラシャ交換、足回りブーツ交換、パワーウィンドウスイッチ交換、排気漏れで触媒交換、エンジンマウント交換、後部マフラー腐食で交換、他に書ききれない程！

更に最近足回りガタガタで診断結果
ステアリングギアボックス要交換、アッパーマウント要交換、リア右ホイルベアリング要交換、ミッションオイル漏れ修理、ドレンパンオイル漏れ、下廻り赤錆の進行（まだ腐食までは至らない）
それと、樹脂部品が風化してボロボロと崩れます。
特に高温のエンジンルーム内は触るとボロボロと…

そして、エンジン回りはこれから…
前のラパン18万km走行の経験から
14万km辺りからオイル下がり。
その後にオイル上がり、修理するよりリビルトエンジンに載せ替え。
その後にタービンとミッションも。
Ｋ６Aは部品が出るからまだ助かります。

直して乗るか、買い替えるか…
すでに車両購入価格の倍近い修理費用が掛かっています！
やっとの25年選手です！
ネオクラとか、仲間入りを目指して頑張るつもりです。

1万キロ走ったのでオイル交換。
モービル１、10W-30を5千キロ毎。
これで前車ラパンSS、18万キロ走行で若干のオイル下がり以外異常なし！
メーカー純正オイルは10年10万キロ＋αでしかない気がします。

さて、買ってから4千キロ走って、気づいたレビューらしきものを。

ハザードとフォグランプのスイッチがハンドルに隠れて見にくい。（私のは前期のダッシュパネルです）

ウインカーの音（カチカチ音）が静かで気に入っている。
昔所有していたY33セドリック、ウインカーの音が皆無、サイドブレーキ踏む音もしない。
最初はとても違和感があったが、「高級車の静けさ」と妙に納得した経緯があり、
今はウインカーのカチカチ音が安っぽく感じる。

燃料警告灯が無い！　給油口の向きを示す△マークも無い。
後期にはあり、こんな車初めてです！

レッドゾーンは8千回転から。後期型は7千5百回転に下がっています。
これは表示が違うだけで、7千８00回転でフューエルカットが働くのは一緒。
ラパンSSも同じです。
むしろK6A最後のジムニーでは７千回転からのレッドゾーン、これはチューニングが違うみたいですね。

一発満タン！
給油時、前車ラパンSSは飲み込みが悪く、徐々に油面が下がるので中々満タンに出来なかったが
、Keiは一発満タン！

たまにダイハツのクルマ（古いミラ）に乗ると、カックンブレーキにビックリする。
慣れると、Keiのブレーキが効かないかと…
前にレポートしたアクセル急開チューンと一緒。

Keiというクルマ、車高を上げたり下げたり忙しい！？

話全然違うが、昔のベンツ、乗車してドアを閉めてドアロックノブを押したら…
ノブが穴の奥に引っ込み、解除スイッチが無い！
慌てたのなんの。
実は、ロックしてあっても普通にドアは開くのです。
ちなみにドアロックはトランクのロック、給油口のロックと連動しています。
これも変なクルマでした。

あまり文章が長いと誰も読んでくれない気がするので、今回はこの辺で。
私、６０歳。年齢なりのクルマ遍歴を有していますので…
言いたいことが沢山あるんですね～♪

2008年製造ロットのタイヤ、10年経過でもバリ山！
ン年で寿命云々、諸説ありますが…

で、実際は
トレッド面のひどいひび割れ、溝の底も地割れのようにひびが広がっている。
ブロックもゴムが割れて細かいサイプ（？）へと変化している。

走ってみると、特に違和感なし。
ブロックがちぎれるような事態にでもなれば、即交換します。
それまでは様子見、てか毎日ちょっとでも飛ばした後の点検が欠かせません。

因みに銘柄はBSのBスタイル、製造ロット JBN0208

前回、エアコンベルトの鳴きは自然に直ったものと決めていた。

本日は暑かったので、何も考えずにエアコン入れたら突然のギャ～音にビックリ。
慌ててスイッチを切る。

仕方なく修理屋さんへ。
そこで、違うベルトがついていると言われた。
見れば確かにベルトがV溝に埋没している。
とにかく修理を依頼して一旦帰宅。

家で色々調べるが何も判らない。
元のベルトには295とか書いてあって、これはHN21S純正？？
交換したのはV810と。
見た目、ベルトの幅がまるで違う。
ギャー音鳴らしすぎて、横が削れたのか！？


自分は素人なので店の人に一任して簡単に（？）完了。
先輩方レポートの通り、バンパーを外した、クリップが数個壊れて交換したとの事。
うんうん、そうだそうだと妙に納得。

費用はベルトとクリップ5個に工賃で6,156円。