GWの楽しみは4月29日の『いっこく堂さんのライブ＆ディナー』だった僕ですが・・・
前半3連休の初日、4月27日に2回目の12か月点検を受けたティグアン。
これからはもっとたくさん乗ろうと思っていました。
（あれ？ティグアンの雰囲気が変わってる。）
先日のブログに載せましたが、点検の空き時間で立ち寄ったBMWのディーラーで見かけた
320iツーリングのM Sportがちょっと気になりました。
その日は時間もなく、ゆっくり見ることも試乗もできなかったので
家に帰ってからBMWの認定中古車を見たら最寄のディーラーに現車があるらしく
翌日の4月28日に見に行ってみました。
ディーラーに到着して、あったあった。とツーリングに近寄って見ていたら、かみさんから
『あそこにあるのって・・・』と言われて・・・
『BMW X3 XDrive28i』
でした。
入ってきたばかりで、ネットの認定中古車にはまだアップしていないとかで。
デモカー上がりの6気筒3リッターNAのXDrive28i。M Sportパッケージで、走行距離も少なく
装備は文句なし。
お値段も一年前のティグアンの点検時にディーラーで見かけた同じX3の中古
よりかなり下がって頑張れば我が家でも手が出せそうな感じです。
現行X3は、僕の記憶ではティグアンを購入した2011年の5月にはまだ発売されてなく、
ティグアン購入後にAUDI Q5とともに気になっていた車です。
とりあえず見積もりをもらってその日は帰りましたが、どうにも気になってGW後半4連休の
5月3日に今一度行ってみました。
再び現車を目の前にして全幅1900㎜の大きさに改めて圧倒されました。
ティグアンとは車幅で約90㎜、全長で約200㎜大きいX3ですが実際はもっと大きく
感じました。
しかし、リア周りの押し出し感は魅力的です。色っぽさがにじみ出ています（笑）
ディーラーの立体パーキングですが、幅の制限が1950㎜とかで。
これより狭いマンションのパーキングに入るんだろうか。
去年のシャランみたいにいっぱいいっぱいになるんだろうな・・・
ということで試乗を兼ねて持って行って入れてみようということになりました。
実際に座ったX3は、全高はティグアンより低いのに着座姿勢はティグアンより高く感じました。
といってサンルーフ付きなのに頭上に圧迫感は全然感じられなくて。
実に不思議な車でした。
運転してみると大きさを感じさせないくらい取り回しは楽でした。
6気筒3リッターNAエンジンは、ティグアンみたいなターボ車特有の、アクセルを
踏み込んだ時のドン！という前に出る力は感じませんが、低回転からスムースに
回り、それに従って力も湧いてくる感じが実に良い印象でした。
モードの切り替えができるとかで、試しにSPORTに切り替えてアクセルを踏み込むと
SUV感は完全になくなり、今まで経験したことがない凄まじい加速が味わえました。
X3 M Sportは0-100km/h加速6.9秒、最高速230km/hってネットで見たけど、これがそうなんだ。
ただただ驚きの加速感でした。
営業は燃料をばらまいていてますよ。て話していたけど（笑）
さて、我が家に到着して
実際に車庫に入れてみました。
数回の切り返しの末なんとか入れることができましたが・・・
右側の前も
左側の前も、合わせてもこれくらいの空き具合です。両方合わせて3cmくらいです（悲）。
X3 M Sport のタイヤサイズって、前が245/45R19、後ろが275/40R19とSUVとは
思えない太さです（驚）。
なので後ろはさらに太いのでパレットとの隙間が左右それぞれ1ｃｍくらいしか無くなります。
少しでも間違えるとタイヤ、最悪はホイールをパレットに擦ることに・・・
雨の日とか、他の住民が待っている時に焦ってX3を入れてガリキズを付けている
自分が目に浮かびました（泣）。
しかもBMWってギアを『R』に入れるとメロディーが流れるので今はそれもプレッシャーに
なりそうです。
ディーラーに戻るとX3の4気筒 2リッターターボ（XDrive28i)の試乗車があったので
乗せてもらいました。
短い試乗コースでしたがアクセルを踏むとターボ車らしくグン！っと元気に出て前へ行きますが、
高回転時の音が6気筒に比べてさびしいかなあ。これが4気筒の音なんだと感じてしまい・・・。
3リッターNAにはないアイドリングストップがついて燃費も向上したみたいだけど、
年間4000㎞位しか走らない我が家はそれほど重要視する点でもないのかなあ。
の前にBMWでもアイドリングストップが必要な時代になったんだなあ。って思えて。
結局この日も本契約には至りませんでした。
その後は、M Sportパッケージじゃなくてパケージ無しの20iだったらタイヤ幅が225なので
駐車場も入れやすくなるのかなあ。
それともいっそのことX1の方がいいのかなあ。
でもX1だったらティグアンのままでもいいのかなあ。
と堂々巡りを繰り返してさんざん悩みました。
ただ、担当営業の
『4気筒ターボはこれからも乗れますが、
6気筒NAは今しか乗れませんよ。』
の言葉は胸に響きましたね。うむうむ。
駐車場は今回はとりあえず納まったのでなんとか許可がもらえましたが、最終結論が
出ないまま今日再びディーラに行ってきました。
X5のディーゼル試乗車がありました。
今のディーゼルってガラガラ音がそんなにしなくて静かなんだな。
カッコイイけどうちには大きすぎるなあ。
X3と再びご対面。じっくり観察しました。
少なからず小キズがあるのは中古車の宿命として、
センター周りです。
全幅が広いのでドリンクホルダーは横に2個になっています。
センターコンソールは高さがあってSUVらしからぬ雰囲気を醸し出しています。
ティグアンで残念に思っていたエアコンの26度までの温度設定はこちらは28度までと
少し改善されそうです（笑）
運転席周りです。
電動式のランバーサポートはいい装備です。
ペダル類は金属製に交換必須かな。
このモデルにだけ設定がない『シフト・パドル』は取り付け可能なのかな。
シフトレバーはティグアンのようにシフトゲート内を動かず、電気信号での
シフトみたいなので操作に慣れるまで時間がかかりそうです。
メーターはティグアンに慣れているので手前に感じて正直今は違和感があります。
ホイールはもちろんM Sport専用ホイールです。1本の金額を聞いて驚きました。
そして
これが営業も推していた3リッター6気筒NA
『シルキーシックス』
と呼ばれているエンジンです。
X3では最後のシルキーシックスなので貴重かもしれませんね。
カーゴスペースもボディが大きくなった分、広くなっていて9.5型のキャディバッグは
斜め積みですが2～3本は入りそうです。
結局、正直カッコイイのと、我が家の娘（愛犬）の誕生日と初期登録日が同じなのも何かの
縁だろうと思い購入を決めました。
一番ネックになる車庫入れはそのうち慣れることに期待しています。
もしホイールをガリって、状態があまりひどくなったらその時に細いホイールに
交換しようかと思っています。
納車は今週末か来週末になるみたいです。
新たな車に喜ぶ半面、なんでか分かりませんがどうもすっきりしていないのも事実です。
2年間しか乗れなかったティグアンに申し訳ないと思っているのも正直なところです。
GW中の急展開でティグアンを手放すことになり、連休最終日に部品をできる限りノーマルに
戻しました。
最初の画像は元の状態に戻ったティグアンになります。
これでティグアン画像は見納めになると思います。
2年以内での車の買い替えは25年間の僕の車人生で初めての経験となりました。
先日購入したABTグリルやSprungさんに塗装していただいたバイカラーエンブレムは
残念ながらティグアンには取り付けることができませんでした。
近々ヤフオクにでも出品しようと思っています。
みん友さんには僕の方からの『VWオーナー』『ティグアン乗り』でお友達になっていただいた
方もいらっしゃいますので、今回の僕の車の乗り換えで、お友達についてご一考いただければと
思っています。
ティグアンとの2年間はいろんな意味で勉強になりました。
X3は
『駆けぬける歓び』を求めて
長い付き合いにしようと思っています。
