janspeedのブログ一覧

なんとなくというか、欲しいパーツが。
それは「ＡＴ用ブレーキペダル」。
だって、左足ブレーキやりにくいんだもん。
雪道だと左足でブレーキ当てつつアクセルオンで曲がったほうがオンザレール感覚で曲がっていけるんだもん。

誰か付けてませんか･･･？

大学で電池の勉強をしているjanspeedにとって、電池にこんでんさーかますだけで性能UPってのはなんか不思議ですが、自作できるなら試してみようかなという雰囲気。

ネットで調べて、作り方がわかったので、今度コンデンサー買ってきて作ってみようかと。でもやっぱり効果は信じがたい。うむむむむ。

ケミコンのコンデンサーが手に入ればいいけど、しょぼいのは嫌だしなぁ。ルビコン　ニチコン　三洋までなら許す。
むしろ科学的にその効果を評価したい。せずにはいられない。でもエンジンが回っている環境を再現するのが難しいな。単純な充放電試験ではだめだろうし。パルス的な放電を繰り返しながら同時に充電を･･･って、エンジン回さなきゃだめか。

しばらく来てなかったし、janspeedの日記なんて誰も読まないかと思っていたら･･･心配していただきました。びっくり矢ら申し訳ないやら。

さて。
「スイフトをポイしてＢＭＷに鞍替え」というわけでもないわけで。
ＢＭＷはもともと姉の車で、通勤通学のアシとして大活躍していたものの、唐突に姉が雪国に引っ越してしまったため哀れＢＭＷは実家に置き去りに。一方スイフトは傷、へこみあるものの機関は快調そのもの。ついでにスタッドレス付き。問題は姉がＡＴ免許なところで、それをクリアすれば、もしかしたらスイフトは姉の下へドナドナかもしれないということで。
以上　補足おわり。

今日も今日とてスイフトは雪まみれ。というわけでコイン洗車場で水浴びさせてやりました。ロアアームもホーシングも氷漬け。ひどいもんだ。結局水洗い×２で６００円也。冬場は水洗いを怠ると錆びるからねぇ･･･って、雪の重みでサイドステップグラグラだよ！
ひでぇ。

それにしても雪道走ってるとスイスポじゃなくてよかったなとしみじみ思う。Ｍ１３で３速でもホイールスピンするんだし、というか２速以下では空転させながら加速するのが当たり前になっている今、これ以上トルクがあったら怖い。むしろ四駆のオートマがいい。
歳かな。orz

2年くらいRSに乗っていたものの、もしかしたらスイフトを降りることになるかもしれない。
実家で余っているBMWがあるので、それに乗り換えてしまおうか検討中。
なんでかというと、このBMWが恐ろしくポンコツで、ろくにメンテを受けていなかったためにひどい状態。もともとボルナツ読みながら「いつかは輸入中古大衆車を。｣と思っていたのが、ここにきてBMW・・・。10万キロ走ればドイツ車も壊れるんですね。ってか、あんまり耐久性はないみたい。
正月にメンテしながら乗っていたものの、とにかくひどい。まずウルサイ。そこらじゅうから異音の嵐。エンジンオイルは墨汁状態。そのほかのオイル･水も減るわ漏れるわ。エアコンもおかしい。ラジオしか聞けない。内張りははがれている。
数年前に購入した（自分じゃないけど)頃には綺麗な車だったはずなのに、あまりにも不憫。
なのでちょっと重整備をして生き返らせてやりたい気持ちがふつふつと。
でも、輸入車ってメンテするにも国産とは違うもので、結構たいへん。オイルは硬いの指定してくるし、エレメントもカートリッジ式じゃないし、細かいところがぜんぜん違う。ATFのレベルゲージがないのにもびっくり。

まぁ、どうなるかわかんないけどさ・・・。

純正部品で2000円なり。
まあそんなもんかな。
プラグ1本1700円よりは良心的。
いつものホームセンターにあるプラチナプラグが気になって仕方がない。
NGKの BKR5EVX-11
普通のプラチナ レジスター入りで1180円。

スイフトは標準でイリジウムプラグ。なんでも環境基準をクリアーするために必要らしい。スズスポのプラグは1900円。中身は多分純正と大差ないだろうと思われる。

ちなみにスバルのボクサー4はイリジウムプラグを使うと吹けなくなるらしい。細い電極が原因だとか。

イリジウム花盛りのこの頃、あえてプラチナを使ってみたい気がする。