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  5. リフレッシュ時々Ver.UP [たんたん（白ヴェル）]
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2011年06月25日

リフレッシュ時々Ver.UP

リフレッシュ時々Ver.UP 今日はきちんと車の話でも・・・

いきなりですが、写真のブツを交換していました
ステアリングフルードを交換するので、ついでにパワステクーラーも交換です♪
見た瞬間に分かる方なら、ピンと来るでしょうが、ノーマルSTIには設定のないフィン付きです
丸目の頃はフィン付いていたのですが、涙目になってからコストダウンのためか、なくなってしまいました(汗)
丸目用を流用されている方はいますが、ヘッドライト裏の配管が微妙に違うため、曲げ加工等手間がかかります
そこで、S203には付いているのに気付き、S203用を発注したのでありました
供給限定部品ではないので、誰でも取寄せは可能です
涙目共通なので、加工も無しでピッタリと取付が出来ます♪
鷹の目用も存在しますが、この部品は加工が無しでも、バンパーを外したり何かと手間がかかる割りに、効果も微妙なので、悩ましい所です

私はヘッドライト外しなど別メニューと組み合わせたので、工賃など上手くやりくりしてリフレッシュすることが出来ました
もう6年も経って、今までのパワステクーラーの塗装が剥げて痛々しかったので、これで綺麗になって満足です

本日のメニュー
・ポジションライト交換
・パワステクーラー(S203用)交換
・パワステオイル交換
・バンパー干渉による異音対策
・グリルネット加工　→　失敗　(笑)
でした。

細かいパーツレビュー等はまた後日にしたいと思います
これからしばらくは、こういったメンテナンスリフレッシュに絡めて、Ver.UPをしていきたいと思います♪
しかし、笑えるような面白いネタは無いな・・・(汗)
ブログ一覧 | インプレッサ | 日記
Posted at 2011/06/25 21:55:44

   

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この記事へのコメント

IGEREI
2011年6月25日 22:23
笑いこそはしませんでしたが、とても面白く拝見しました。フィン付きはもとより、パワステクーラーなんて全くノーチェックでしたから。
塗装以外でも、交換しないといけないほど劣化するものなのでしょうか？
コメントへの返答
2011年6月25日 22:32
文章を面白くしたり、読みやすくするのは難しいですね
パワステのホースは、内部から劣化が始まります
パッと見は大丈夫でも、ホースを外してみると・・・
といっても、そうそう劣化するものでもないので、気が向いたらでいいと思います
金属配管が多く、ホースの部分が少ないのもありますが、部品単体では発注できず、アッセンブリで、結構なお値段になってしまいます(汗)
ベークマン
2011年6月25日 22:24
(^o^)ｺ(^-^)ﾝ(^0^)ﾊﾞ(^-^)ﾝ(^0^)ﾊ

凄く地味なパーツですが、効果は有りそうに思えます(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ　これでパワステオイルの劣化も最小限に留められるかも？！

今回のメニューは一見安そうに思えますが、実は…みたいなパターンですよね(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ
コメントへの返答
2011年6月25日 22:36
ヽ(○´ｗ｀)ﾉこんばんは～

かなり地味ですよね・・・
ATFベースっぽいので、劣化も通常のオイル見比べたら、マシかもしれません
GCの頃の名残で付いているのかどうか分かりませんが、あの頃と設計が変わって、そうそう噴出さなくなりましたし・・・(；´艸｀)

実はそうなんです
何がって、前周りを全部ばらさないといけないので、中身の割りにとなってしまいます(笑)
daihann
2011年6月25日 22:42
こんばんは。
ついでに高機能型のフルードに交換すると良いのですが
もう作業終了しちゃってますね(汗)
コメントへの返答
2011年6月25日 22:45
こんばんは～

それも考えたんですが、フルードは後日でもできるので、交換作業を優先しました
いい物があったら、また教えてください！

そんなに熱い走りはしませんが・・・(笑)
LAYZ
2011年6月25日 23:02
おお、かなりの内容ですね！！
このフィンのこと知ってましたけど、実際に換装されるのは、サーキット系の記事かなんかで見たくらいです。
やっぱ流用ってイイですよね♪
見つけるの、調べるの、検討するの、、、上手く行けば、非常に素晴らしい仕上がりになる！！
私もまだまだ見つけねばと思わされました！！
コメントへの返答
2011年6月26日 20:53
まとめてやってしまいました(汗)

やはりご存知ですね！
あえて換える人も少ないでしょうし、効果も？ですから・・・
自己満足でも、コツコツやるのは楽しいですよね♪

いやいや
オリジナリティあふれるLAYZさんはすごすぎですよ
その辺は苦手なんで・・・
てもみん
2011年6月26日 1:27
スバル車に乗ってから、ターボ車ということもありほぼ毎年油脂類は全交換してますが、交換した違いが一番わかりやすいのがパワステフルードだと思います。
エンジンルームが熱くなるクルマですし、フルード量もそんなに多くないので、劣化するのが早いのかなと思いますがいかがでしょうか？
コメントへの返答
2011年6月26日 20:56
私はエンジン・ミッション系意外は適当です(笑)
パワステは劣化が少なかったようで、体感は出来ませんでした
やはり長距離乗られているからでしょうか？
もともとATFベースだと聞いたことがあるので、単体は強くても量や温度など、劣化はどうなんでしょうね？
無頓着な人が、ドロドロになるまででも壊れないみたいです(爆)
永遠のＭＴ乗り
2011年6月26日 5:37
ウチの車はスペＣですのでこんなのが着いていたと思います。
でも……サーキットを走ってフルードがタンクから吹き出したことがありますが(^^;
コメントへの返答
2011年6月26日 20:57
F型から一部のスペC・S204・RA-Rに装着されているみたいです
でも、効果の程は微妙みたいですね(汗)
熱い走りをすると、噴いてしまうんですね
GCの頃より良くなっているのかと思ってました
ひこにゃん@GDBG
2011年6月26日 9:00
こはようございます

いい加減な私はすべてDにお任せコースですので、どこをリフレッシュしてもらっているのかもわかりません(^^;
というよりも、見た目重視で「してやった」的なチューニングについついいってしまいます(^^

青たんさんのように細かな配慮ができる人間になりたいｗ
コメントへの返答
2011年6月26日 21:00
こんばんは～

私はいつも見張っていますので～(笑)
見た目や体感できるチューニングは分かりやすいですし、何より体感できるということは効果が大きいので、やりたいメニューに入ってしまいますよね♪

今回はたまたま思いついただけです(汗)
たまにはガッツリとやってみたいものです
takashi44
2011年6月26日 10:21
おはようございます。

こんな物までＳシリーズは標準品と違うんですね。
ｔａｋａｓｈｉ44号は数年前にパワステフルードを交換していますは、そろそろ交換時期なので
この部品に興味津々です。（笑）
コメントへの返答
2011年6月26日 21:02
こんばんは～

S203が発売された時の装備品一覧に、フィン付きパワステクーラーと明記されています
バンパー・ヘッドライトを外さないといけないので厄介ですが、ついでならリフレッシュついでにありだと思います
品番は必要でしたら、また聞いてください♪
うっちゃん１００
2011年6月26日 14:48
この様な部品があるんですね！

Sシリーズの部品でも取り寄せ可能なんですね！？メモメモ (^0_0^)
コメントへの返答
2011年6月26日 21:04
はい
こんなちょっと違うものが付いているんです！
Sシリーズでも、オーナー限定って意外にかかっていないものがいくつもあります
パーツレビューはまだ先になりそうなので、必要でしたらメッセでも下さい♪

   

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