バル軍曹のブログ一覧

衝撃の出会いとなった運び屋号と運び屋さん。

これまでの概念を覆し、３０分か１時間も乗れば充分と気楽に考えていた私が、タバコも食事もトイレも忘れて４時間も山から降りて来れないという異常事態が発生したのがかれこれ１ヶ月半前。

それからチームに誘って頂き、製作者の師匠さんやデータを共有する方々とのやり取りで少しずつ理解を深めつつある頃、当の運び屋さんからメッセージが届きます。

「７月の休みにもしかしたら遊びに行くかも」と…
その時は「いやいや、次は私が伺いますよ。８月末を楽しみにしています」と応えていたんです。



ズレてますね…
言ってる事が１ヶ月ほど(笑)



そして、昨日の昼過ぎにLINEが入ります。
「今、SWKです。今日の夜か明日の午前中ぐらいに時間取れませんか？」

フムフム…SWKですか…

えーっ！！！！😵
SWK！？マジかっ！

空いてます❗
いや空けます❗
時間取ります❗

って事でお会いする事になりました(笑)

どんだけパワフルな方なんでしょう🤣

さてはどこかでECU書き換えましたな(笑)

まさか、８月末を待たずして最新バージョンを体験出来るとは、ほんとに有難い話です。

しかし、今回こそは三重苦を避けるべく、彼がなんと言おうと食事には付き合って貰う事を固く決意(笑)

SWKでのメニューを聞くとECUのバージョンアップと牽引フックの取り付け。

さすがです。

実は少しばかり心配していました。

データのバージョンアップに勝るとも劣らないスピードで進化を遂げる運び屋号。
フロントパイプとインテーク交換で燃料が薄くなるんじゃないかと。

ハイ消えた(笑)
対応データが入りました。

そしてカーボンボンネットと羽。
いつかは付けたいパーツがてんこ盛り仕様。
ある意味究極のストリートバージョン。
更にversion6.1のデータ❗

未来の自分の車が現実に目の前に現れるわけですから、テンションが上がらないわけがない(笑)

前回と同じ近くのコンビニで待ち合わせして、自分のガレージまで来て頂き、試乗開始。

以前、メッセージで次に行っても同じ峠に行きますか？とあったので、前回と同じコースです。
峠の入り口からペースを上げると、隣から「これこれ！」の声に思わず笑いそうになりました(笑)

これこれ詐欺かっ✋(笑)


最初はコンフォートだったんですが、ブログに書いてあったノイズや乗り心地の悪化については私的には大して気にならず、変わらぬしなやかさと踏ん張りはやっぱり秀逸。

ボンネットの軽量化に関しては進行方向、いわゆる縦方向では元々フロントヘビーな為、600kgを超える荷重のうち3kg程度がそれほど影響するとは思えませんでした。
加減速ではるかに大きな荷重がかかったり抜けたりなので。

しかし、水平方向いわゆる回頭の動きにはやっぱり良い方向に作用しているようです。

ただ、足のセッティングも含めてこれだけ変わると、もはやどれがどれだけ効果があるのかは正直さっぱり分かりません(笑)

ひとつだけ露骨に変わったのが、接地感です。
ほぼ前回と同じペースで走ってるつもりなのにハザード点滅の回数が減ってます。

しかし、これも前回と比べると気温の関係で路面温度も高くタイヤ自体のグリップが上がってる可能性も否定出来ません。
しかし、いずれにしても負担をしっかり４輪に振り分けてちゃんと仕事をさせています。
どこぞのボンクラ本部長のように居るだけじゃなく(笑)
(なんのディスリじゃ)


１つ目の峠を降りて、食事に向かいます。

ここで私のポンコツパワー炸裂。
店に着いた時間がオーダーストップの３分後😅
拝み倒しましたが無理との事。

絶対に連れて行きたかった店だけに残念無念❗
運び屋さんからも次が有りますやんかとフォローされる始末(笑)

その後別の店で軽く食事を済ませて、志賀島へ。

ここからスポーツモードです。

ここは◯◯年前に仲間うちである記録を持っていました。
直線はほぼ無いのですが、トップスピードは◯６０Kmに及びます。
さすがにタイムアタックはしませんでしたが、それでも◯４０は出てたと思います。

初めて４輪がグリップを失い感覚的には20cmほどずれましたが、コントロールを失う程ではなく、すぐに回復。

とにかく切り初めからの反応が良いので、月並みな言い方ですが、意のままな感じ。

一般的な市販車は安全対策で弱アンダーセッティングですが、とてもニュートラルな性格。
そのおかげで最低限の舵角で慣性ドリフトに持ち込むのも、それほどリスクを伴わない感じでした。

一通り走ってタイヤ温度を確かめると良い具合に熱が入ってます。
車の仕様の変更に伴いタイヤのグリップに疑問をお持ちだったようですが、実際にタイヤの表面を触られて払拭されたようでした。

いやいや、ストリートでは充分な性能です。とてもコスパの高い優秀なタイヤです。

結構な負荷をかけ続けたのに破綻したのはたったの１度だけ。

ご本人からも充分ですの言葉を頂きました。
もちろんストリートレベルの話です。

ここで時間も１１時過ぎ。
７時に合流し１１時と言う事は～？
ハイ４時間(笑)

人でなし！
他人の車をなんだと思っとるんじゃ！
等のお声が聞こえてきそうですが、途中、食事時間が入ったとはいえ、今回もしっかり４時間楽しませて貰いました😅

面の皮がカカト級なんでしょうね(笑)

最高のフライデーナイトになりました。

翌日、ガレージに８時に待ち合わせ、今度はバル号の試乗です。
目的はパッドとフライホイールとLSDを体感していただく為。

走り出して、すぐに回転上昇の早さに驚かれ、車が軽く感じると。
パッドのコントロールのしやすさ、踏んだ時のトラクションのかかり具合を感じて貰いました。
本当はタイトなコーナーでドカンと踏んで欲しかったんですが、遠慮されてました。

こればっかりは踏んじゃいけないところが踏めるようになるのでどうしても慣れが必要です。

そして最後にどうしても連れて行きたかった焼き肉屋で食事して帰宅。

１４時から現調の仕事が入っていたため、１３時に解散しお見送りです。

今回も圧倒的なパワーに押されっぱなしでしたが、かろうじてタバコと食事とトイレはクリアしました(笑)

次こそはオーダーストップの前に入りましょう🎵

お疲れ様でした。
有り難うございました‼️

運び屋号、完全度が高過ぎる為、近寄ってはいけません😍

version6.1 今回のロードノイズや乗り心地の一件がタイヤの選択に本当に役立ちました。

現在の仕様でも問題なく、というより相乗効果による更なる戦闘力アップを確信出来る試乗となりました。
刺さらないようにしないと(笑)

おしまい

ながっ(笑)