バル軍曹のブログ一覧

年末の脚回りファインチューン



から先月のSWKオリジナルタービンへの換装と冷却系スープアップとECU書き換え。




その後すぐに全ての車とバイクの点火系チューン。








いやはや、勢いがついてしまって止まりません(笑)

そんな中、密かに進行中だったDR-Zの度重なるシート加工とヘッドライト爆変計画。

２月の終わり頃には目処も立ち、１型と５型合わせて６年越しの難題がようやく解決しました。

この一見なんの変哲も無いシート



中身は５層構造❗😲
10万もする炊飯器かよっ✋

最初はウレタンスポンジ削って柔らかいウレタンチップの分厚いのを入れてみたものの、腰砕けで使えない。
３層にして乗っていまいち…
結局、５mmと10mmの硬めと柔らか目のスポンジをサンドして腰を持たせ、１番上に低反発ウレタンを付けて完成。
貼っては乗って、作り直して乗っての繰り返しで結局半年ぐらい掛かってようやく納得出来るところまで来ました。

そしてヘッドライト。

これも数年越し。
オフロードバイクのヘッドライトは総じて暗いんですが、DR-Zのヘッドライトは原付以下です。
バルブもPH8の35wでライトケースの設計もポンコツだったせいで普通に車検が通りません。
１度は改良されたようですが、ゴミレベルでした。

一般的な改善策としてはXTやXRのH4が使えるライトケースを移植してコネクターも換えるというもの。

それでも満足出来ず、中華製の安いやつから国産の高いやつまで試したLEDバルブは10個以上。
２面発光２個、３面発光３個、６面発光１個、その他ワケわからんタイプ数個からセカイモンで買った今風のやつからのIPF、PIAA、BORDAN。

良いバルブを使ってもリフレクターに合わないと使えない。
そもそも小型過ぎて有効な面積が稼げない。

格好を気にしないならジェベルの丸型１灯が１番良いんですが。


出来るだけ見た目を変えたくなかった。

セカイモンのこれはカッコ良かったんですが、配光と明るさでアウト
ローはなんとか合格でしたが、ハイがポンコツ。


結局、DR600のライトカウルにスタンレーのライトケースを加工して取り付け。

そしてハスクにも使ったBORDANのバイク用LEDでドンピシャでした。




でもせっかくならもっと明るくしたいと思い、BORDANのサイトを見てみたら新製品の80wタイプが出ていたので決めました。



このバルブ、PIAAの1/4の価格ですので、恐らくあちら製。

しかし、その性能たるやIPFもPIAAも超えてます。
(リフレクターやレンズによっては相性もあると思いますが)

スクーターに付けてたIPFも外してこれにしました。


2〜300m先までビッカーッ💥❗と照らします。
ハイビームに関しては圧倒的な明るさだし近くも有名メーカーに一歩も劣らず。



右側がBORDANのバイク用15w
左側がIPF

性能はちょっとだけIPFが上かな？

因みにジムニーにも付けてテストしました。



右側がPIAAで左側がBORDAN

ジムニーだと直近は若干のムラが出るのでPIAAの方が見易いんですが、ハイビームはBORDANの方が倍ぐらい明るいです。

これでようやくナイトツーリングが可能になりました。
スクーターのライトは配光も明るさも申し分無かったんですが、更に明るくなりました。

BORDAN恐るべし❗

ジムニーのポジションもフォグもBORDANに変更します。

明日は朝からジムニーのアーシングてす。

あのクソみたいな電線をぶった切ってゴミで出します。
可燃物でいけるかも…
ライターで燃えたし(笑)

もうデカイバイクいらんかも…(笑)

いや、要ります😃

多分…